海口骑楼老街城市格局及其今日遗存.docVIP

海口骑楼老街城市格局及其今日遗存 摘要：2007年3月13日,国务院正式批复,将海南省海口市列为国家历史文化名城。海口继泰安之后,成为了我国第座历史文化名城。海口市骑楼历史街区作为海口市内的两大历史街区之一,承载了海口自年开埠以来的历史记忆,是海口市内宝贵的文化遗产,在申报历史文化名城的过程中起到了重要的作用。 海口起源于汉代，开埠于宋末元初。由于它位于海南岛最大的河流一南渡江口的西侧，地处南渡江出海口，故取名为海口。在汉代，现海口属朱崖郡袱猖县(原琼山县)地，隋代以后划为琼山县地。到唐代，这里设白沙津(现海口市白沙门地方)，为琼州城(今府城)的外滩，设有古渡骚站，是当时琼州与雷州海渡和贸易的港口。南宋时，这里设海口浦，范围包括今天的海甸与海口市区。浦，意为水边或河流入海之地。可知海口地名出于南宋，用“浦”字表示其地境。元代，海口浦逐渐代替白沙津，成为海南渡海和物资进出口的主要港口之一。明洪武27年(1395年)开始筑城，按兵制海口浦改建为所，称“海口所”或“海口区”清咸丰年间根据《天津条约》海口辟为对外通商口岸，成为南洋群岛和大陆对外交通的道口。 清光绪元年(1875年)设置海口海关，并在白沙门建港，对外贸易更形成发展。由于侨民日增，商贾云集，海口日渐繁荣。民国初期1912年起，海口所改为海口镇。1926年脱离琼山县开始建市。1950年6月正式1988年定海口为省会城市。 海口历史街区现状图 早在唐朝，海口是琼州的外滩，设白沙津为古渡骤站。到宋、元朝代，白沙、海甸已形成岛屿并建码头而升格为海口浦，成为重要港口。随着港口的发展，码头移到通津，在水巷口建立官渡，并筑路(今日的博爱路)通向府城。因此博爱路是最早形成的老街之一，也可以说是当时的主要马路。 至明朝，明太祖朱元璋深知海防的重要性。明洪武二十七年(公元1395年)，他按兵制改“海口浦”为“海口所”，筑成海口千户所城，以抵抗楼寇、海盗对海南沿海的侵扰。明代所筑的海口所城就在今天的博爱路、新民路一带，当时的面积仅0.48平方公里。随着明代航海业的发展，海口港日趋繁荣，海边陆地不断扩大，城池建设日趋完善，建成了北门之外的环海路(今中山路)，并于天妃庙前开路通海边，称大庙前路(今中山横路)。到了海口所城建成300年的时候，城内己经形成了东门街、西门街、四牌楼街、振龙街和龙牙巷等多条石板路面的街道小巷，城外则形成了振东街、水巷口街、得胜沙街、义兴街。 明清海口所城与当今道路的关系 清朝建立后，曾一度颁发禁海令，禁止海上通航，海口的发展受到制约。清康熙二十四年(公元1685年)，清政府解除禁海令后，辟海口为对外通商口岸，在新华北路设“常关总局”又给海口的发展带来了机遇，福建、台湾、潮汕、浙江、泰国、日本、新加坡等地的商船纷纷在海口靠岸。 1924年，军阀邓本殷拆掉明初兴建的海口所城，城区面积由原来所城内的不到1平方公里扩大了许多。第二年，拆城墙的石头被用来筑成长堤，这就是如今的长堤路。当时的政府扩建原来天妃庙前的庙前大街，并改名为中山路，长388米，原西门外顺城墙位置的街道被扩成今天的新华北路和新华南路。原所城内的南北大街被拓为博爱路，东西方向则被拓为新民东/西路。 城市马路的形成、沿海贸易业的繁荣、城市功能的不断完善使这一带成为海口的闹市区。当时，道路两边从清朝末年开始逐渐建起了一些具有异国特色的楼房—骑楼。海口的骑楼，是19世纪末至20世纪30年代的建筑。最早的骑楼是1849年修建的四牌楼(今博爱路)，后来发展到永乐街(今解放路)、大街(今中山路)、新街(今新华北路)、得胜沙路、长堤路等。 明代海口所城 清末民初海口 当代海口 海口城区演变过程 每一座历史文化名城都有它自己的特色，与其他的历史文化名城相比，海口的范围并不算太大，但是独具特色，具体表现在以下几个方面。 1.海口地处热带地区，带有着浓郁的热带滨海城市的特色。在建筑特色上，海口市历史街区以其独特的骑楼建筑群而形成自身鲜明的风格。海口保留了五条保存较为完好的中西合璧、南洋建筑风格的骑楼建筑街区，尽管岭南及福建地区有很多地方也有骑楼建筑，但是像海口这种充满热带海洋气息的城市历史街区却是绝大多数名城所没有的。其次，由于海口与新加坡，印度的距离较近，直接的贸易往来易于其他地方，且相对偏于一隅，故骑楼所反映的建筑形态更接近于上一级的传播源，具有更相像的特点。 2.海口是中国疆域最南端的一座历史文化名城，同时又是