我国高速公路发展与改扩建拓宽工程综述.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33 No．4 2007年 12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dgo．20o7 文章编号：1008—844X(2007)04—0197·04 我国高速公路发展与改扩建拓宽工程综述 时义鹄 (河南省叶集至信阳高速公路建设有限公司，河南信阳 464100) 摘 要：阐述了我国高速公路发展的4个阶段，高速公路加宽时要考虑的问题，以及高速 公路改扩建形式。 关键词：高速公路；改扩建；拓宽方式 中图分类号：U 416．05 文献标识码：B 近年来，随着国民经济的迅速发展，交通运输和 我国高速公路改扩建工程情况见表l。 公路建设得到了快速发展，尤其是高速公路的建设 表1 我国高速公路改扩建工程一览表 十分迅猛。交通部的统计资料表明，截止2006年 高速公路名称里程长度／km改建后车道数 开工时间 竣工时间 底，全国高速公路通车里程已经达到4．8万km。 国外建设高速公路一般坚持长远观点，高速公 路在新建时等级就比较高，因此，对路基拓宽的研究 比较少。在我国，由于经济、地理条件等方面的原 因，公路的改扩建是一个常见的问题。我国高速公 路起步较晚，20世纪90年代以前，公路改扩建主要 局限于普通道路，而且一般是简单提高路面等级，若 提高路线等级，则另辟新线。进入20世纪90年代 2 高速公路的建设与挑战 后期以来，随着经济的迅速发展，国内经济发达地区 一 些早期修建的高速公路已经不能满足交通量的需 我国是从20世纪80年代开始兴建高速公路 求，部分高速公路已经开始进行拓宽改造。 的，进入2l世纪后，最早修建的高速公路逐渐进入 大修期，部分路段己不能满足当地交通量发展的需 1 高速公路发展的4个阶段 要。为适应高速公路发展的需要，除了大量新建公 1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初 路外，对老路改扩建也是一种十分重要的途径。利 期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设 用老路进行改扩建，具有占地拆迁较少、工程投资相 的公路都属于一级以下公路。 对较小等优点。 2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应 20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公 国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国 路，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五” 建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路 期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的 522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝 高速公路522 km，实现了高速公路零的突破：在 试将一级路、二级路改造为高速公路。 “八五”期间，又相继建成了京津塘、济青、京石、沈 3)第3阶段为1995年至2000年期间，这一阶 铁、合宁等高速公路1 619 km，年均建成324 km，是 段开始全采用4车道以上的高速公路，并开始探索 “七五”期间的3倍；“九五”期间太原一石家庄、南京 将4车道路面加宽改造为6车道路面的探索。 一 上海、沈阳一长春、石家庄一新乡、福州一厦门、北京一 4)第4阶段为2000年至今，这一阶段开始探 沈阳等一批高速公路相继竣工通车，年平均建成 索将原