嘉绍大桥钢箱梁制造评价ZPT1-01.doc

嘉绍大桥主航道桥 北岸第一轮钢箱梁制造线形评价通报 （第SGJK-1标段编号：JSDQ-SGJK1-） 根据中铁山桥提供的嘉绍大桥钢箱梁制造参数汇总表及监控单位的复核测量数据，对北岸第一轮钢箱梁NBK1～NBK4以及Z3B10～Z3B12左右两幅，共14片梁段的实测线形和理论线形进行对比分析，完成北岸第一轮钢箱梁的制造线形、主要几何尺寸等制造参数的误差评价。 实测线形和理论线形北岸NBK1-L到Z3B10-L梁段制造线形 1北岸第一轮主梁左幅梁段制造线形比较（内侧测点） 可以看出，北岸左幅梁段内侧测点标高与理论标高相比，高低不一，绝对误差为3.8mm位于点NBK1-L-T6，但最大值不超过12mm的容许值，因此各测点的标高与理论标高的偏差均在的容许范围以内，与理论值吻合良好。 2北岸第一轮主梁左幅梁段制造线形比较（外侧测点） 由2可以看出，北岸左幅梁段外侧测点实际标高和理论标高相比，实测值普遍高于理论值。最大绝对误差为6.9mm位于Z3B10-L-T4点，在12mm容许范围之内，与理论值吻合较好。 北岸NBK1-R到Z3B10-R梁段制造线形 3北岸第一轮主梁右幅梁段制造线形比较（内侧测点） 图 4北岸第一轮主梁右幅梁段制造线形比较（外侧测点） 由图 3、图 4可以看出，北岸右幅箱梁的内侧测点的标高与理论制造线形相比，高低不一。外侧部分梁段测点的标高实测值普遍高于理论值，最大绝对误差为5.6mm，位于NBK3-R-T1点，小于12mm的容许值，与理论值吻合良好。 二、钢箱梁主要几何尺寸 北岸第一轮左幅主梁制造评价 1嘉兴侧第一轮左幅主梁制造参数评价 单位(m) 嘉兴侧第一轮左幅主梁制造参数评价（单位：m） 梁段号 NBK1-L NBK2-L NBK3-L NBK4-L Z3B12-L Z3B11-L Z3B10-L 节段梁长 理论值 11.270 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000 实测值 11.265 12.000 12.000 11.996 12.000 11.999 11.999 差值（理论-实测） 0.005 0.000 0.000 0.004 0.000 0.001 0.001 累计梁长 理论值 101.276 实测值 101.263 误差 0.013 内外侧腹板上测点的高差 理论值 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 0.414 实测值 T2-T1 0.406 0.414 0.412 0.409 0.419 0.413 0.408 T6-T5 0.406 0.410 0.409 0.410 0.414 0.417 0.410 T4-T3 0.407 0.408 0.411 0.414 0.409 0.411 0.404 误差(理论-实测） T2-T1 0.008 0.000 0.002 0.005 -0.006 0.001 0.006 T6-T5 0.008 0.004 0.004 0.004 0.000 -0.003 0.004 T4-T3 0.007 0.006 0.003 0.000 0.005 0.003 0.010 旁弯 理论值 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 实测值 -0.001 0.001 -0.001 0.000 0.002 -0.001 0.004 拉索处横隔板间距 理论值 0.000 0.000 0.000 0.000 14.999 15.000 0.000 实测值（内外侧平均） 0.000 0.000 0.000 0.000 14.999 14.997 0.000 误差 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 注：在进行节段梁长评价时，由于梁段端头测点距梁段两端距离相对不大，因此采用评价梁段两端的测点间距作为节段梁长，不足之处由缝宽来调整。 对于北岸左幅梁段，由表1的计算结果可知，节段梁长除NBK1、NBK4的节段梁长差值超出了±2mm的容许误差外，其余均满足《钢箱梁制造几何控制手册》要求；累积梁长比理论值偏短13mm，小于15mm的容许值，满足要求；同一横断面上腹板处测点高差最大误差绝对值为10mm，最大值位于Z3B10梁段上，对横坡影响不大；旁弯均6mm，满足制造要求；拉索处横隔板间距亦满足《钢箱梁制造几何控制手册》的要求