s26-5标现浇箱梁支架.pptVIP

S26新建工程5标工程情况汇报 工程地理位置 工程平面位置图 主要工程数量及造价 施工横断面布置图 钻孔桩施工布置图 施工区划分情况 施工进度（WNK46~K54） 桩基、承台施工部署 立柱、箱梁施工部署 桥面附属、路基施工部署 办公区平面布置图 施工大临设计 钢筋加工棚及龙门吊示意图 木工棚构造图 材料需求计划 机械设备需求计划 劳动力计划 箱梁支架主要工程数量表 箱梁分布情况 工程目标（一） 工程目标（二） 工程目标（三） 工程目标（四） 工程目标（五） 施工工艺（横断面） 箱梁支架方案（一） 箱梁支架方案（二） 箱梁模板方案（一） 箱梁模板方案（二） 箱梁预应力张拉方案（一） 箱梁预应力张拉方案（二） 承台施工方案（一） 承台施工方案（二） 路基施工方案 第1联 NW K1-K4 第7联 SW K41-K42 第17联 WN K28-K30 第21联 WN K52-K54 1、桩基施工 2、承台施工 3、立柱支架搭设 4、立柱施工 5、箱梁支架搭设 6、支座安装 7、箱梁底模铺设 8、箱梁钢筋、预应力管道、模板安装 9、箱梁底板腹板浇筑 10、箱梁顶板模板、预应力管道、钢筋安装 11、箱梁顶板砼浇筑 12、箱梁预应力张拉 13、箱梁支架落架 a.箱梁支架采用重型门式支架进行搭设，支架采用HR100、HR100A及HR108新型可调重型门式脚手架，门架宽均为1m，高分别为1.9m、并配套HR201调节杆、HR301交叉拉杆、HR602可调托座、HR201可调底座和HR211插销，底座带有一个15cm×15cm的铁片，便于增大受力面积。 b.整架采用钢管扣件进行加固，并设置水平加固杆、扫地杆，其中每二层门架设纵、横水平加固杆，横向水平加固杆设在每根立杆节点或靠近立杆节点的位置，纵向水平加固杆与门架面平行，紧靠门架用扣件固定在横向水平钢管上；水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈，应与门架立杆扣牢，加固杆必须与门架同步架设。支架搭设过程中应及时设置斜杆和剪刀撑，必须与门架同步搭设，横向、纵向均需设置，斜杆和剪刀撑设置除应符合下列规定外，还需适实际情况加设，以确保支架的稳定性。 c.在门架满堂支架搭设时在门架顶部设置调节杆和可调托座，在门架底部设置可调底座，以便于箱梁底模的标高调整。可调底座调节螺杆伸出长度不得超过300mm，调节杆的伸出长度严格控制在0.9米以内，如因现场实际需要，可调底座调节螺杆及调节杆伸出长度超过上述值，必须经技术部重新进行支架验算，验算合格并经监理工程师同意后，方可进行施工。 d.支架搭设时，门架的安装应纵向、横向排列整齐，自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，上下保持垂直，整架垂直偏差小于H/600且小于50 MM，且门架两侧设置交叉拉杆，与门架锁销锁牢。 e.本工程在SW、WN匝道跨越华徐公路时采用桥架形式门洞。 a.为了保证箱梁外表面砼的光洁和平整，箱梁的底模板采用?=18mm的涂塑胶合板，侧模采用木模，本工程大部分箱梁为腹式断面。 b.现浇箱梁分两次成型。梁的内模采用定型钢模或木模，底模中间部分不用模板封底，腹板采用木模对锁螺丝稳定。第一次浇筑至梁肋顶部，第二次浇筑桥面板。 c.模板的对锁螺丝孔利用箱梁中的透气孔，箱梁的模板是一次到位，不分翼板和箱体。 d.箱梁内模的顶模采用木模配制，利用对锁螺丝孔，每侧放一根通长3?×6?板，以使搁顶板模板，为便于箱体内的模板拆除，需在每只箱子预留人孔。人孔待内模拆除后连接钢筋并浇筑同样标号混凝土封闭。 e.在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降，支架、底板等压缩造成的影响，预拱度数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。试验时在1跨的1/4L，1/2L与支点处放置所需的荷载。 f.根据已布置支撑和两墩间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测放底板再在已铺设底模板上精确放出箱梁的边线与中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。 g.底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。特别要注意梁圆弧侧模与梁底模衔接。 h.内模安装应在钢筋定位后进行。 i.模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。 j.模板与模板的接缝中嵌入吹塑纸，以防砼漏浆。 k.模板在使用前更要涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂，应采用一种品种，不能使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 l.浇筑砼时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。 m.两次浇捣箱梁之间的施工缝接合面应严格按施工缝进行处理。 a.本标段预应力钢铰线采用Φs15.20 高强度低松弛预应力钢铰线（GB/T5224-2003技术标准），进行后张法施工。由于本工程未留备用管道，因此在施工时必须保证100％预应力管道畅通。 b.波纹管采用塑料波纹管，空间位置根