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汽车发动机冷却系的构造与维修 学习目标 了解冷却系功用、类型及特点，了解冷却水路、冷却程度控制； 掌握水冷却系主要机件、构造与工作； 掌握冷却系常见故障的诊断，冷却系的保养、使用方法与要求。 7.1 概述 7.2 水冷却系主要部件的构造 7.3 冷却系的维修 7.4 冷却系的故障诊断与排除 实训 冷却系主要零部件的检查、维护与调整 4．散热器芯底板的检修 散热器芯底板与冷却管焊缝脱离而发生漏水现象或散热器底板有砂眼、裂缝情况时，可按下列工艺修理： 喷灯或烙铁熔下冷却管与底板连接处的焊锡，卸下损坏的芯底板，浸入稀盐酸内，加热至40℃，约几分钟后取出，用清水冲洗，用钢丝刷清除残存污垢。在底板上涂以氯化锌铵溶液，注意不要进入冷却管内。用焊锡焊上或浸入熔化的焊锡内，使芯底板焊接于芯管上。焊锡温度约360～400℃，浸入深度约10mm，镀锡时间约为30s。散热器芯底板取出后，应抖掉多余的焊锡。 7.3.3 水泵的检查与修理 1．水泵的常见损伤 水泵损伤以后，将出现吸水不佳、压力不足、循环不良、漏水、高温等故障，影响发动机的正常运转。常见的损伤有：水泵体破裂；水泵轴磨损和弯曲；叶轮片的破裂；胶木垫圈与垫圈座的磨损，橡皮水封变形老化，水封与封座不平，密封弹簧的弹力不足；皮带轮毂与水泵轴的松旷；水泵轴承的松旷及磨损；键槽磨损，键或销被剪断等等。 2．水泵的检修 （1）检查水泵体有无裂缝和破裂，螺孔螺纹有无损坏，前后轴承孔是否磨损过限，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平，分离平面有无挠曲变形。 水泵体破裂可以用生铁焊条氧焊修理；螺孔螺纹损坏可以扩大孔径，再攻螺纹，也可焊补后再钻孔攻丝；轴承松旷超过规定（轴向间隙不超过0.30mm，径向间隙不超过0.15mm）时应该更换；轴承孔磨损超过0.03mm时，可用镶套法修复，套和孔配合过盈量为0.025～0.050mm；止推垫圈接触平面有擦痕，垫圈座有麻点、沟槽或不平时，可用铰刀修整；壳体与盖连接平面如挠曲变形超过0.05mm，应予以修平。 （2）检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否过限，轴端螺纹有无损伤。水泵轴的弯曲一般应在0.05mm以内，否则应予以冷压校正。轴颈磨损过限，可以磨光后镀铬修复。 （3）检查水泵叶轮上的叶片有无破碎，装水泵轴的孔径是否磨损过限。叶轮叶片破裂，可堆焊修复，孔径磨损过限可以镶套修复。 （4）检查水封、胶木垫圈的磨损程度，如不合用则应换新件。 （5）检查皮带轮毂与水泵轴的松旷情况，装水泵轴的孔径若磨损过限，可镶套修理。 （6）检查水泵轴及皮带轮键槽的磨损情况，可以焊补后修整它的表面；也可以在与旧键槽相隔90～180°的位置上铣出新的键槽。键和销子已磨损不适用时应换新件。 3．水泵的装合 （1）将密封弹簧、水封皮碗、胶木垫圈装于叶轮孔内，再装上水封锁环。 （2）用压力机或铜锤轻轻将水泵轴压入或敲入水泵叶轮，其配合间隙为：?0.01～+0.02mm。 （3）装上后轴承琐环和后滚珠轴承（配合间隙为?0.01～+0.012mm），用铜锤轻轻打入水泵壳体内，水泵壳体与轴承外圈的配合间隙为：?0.027～+0.031mm。 （4）装进轴承隔管、前滚珠轴承及前轴承琐环。将风扇皮带轮装在水泵轴上，垫上垫圈，紧固螺母。测试转水泵叶轮，叶轮转动应灵活。 （5）装上水泵盖及衬垫，用螺栓紧固，向弯颈油嘴注入润滑脂。 4．水泵装合后的检验 水泵装合后应该进行检验。首先用手转动皮带轮，水泵轴应无阻滞现象。叶轮与泵壳应无碰击感觉。最后在水泵试验台上进行检验。当水泵轴以1 000r/min的速度运转时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10分钟的试验过程中，应无任何碰击声响和漏水现象。 7.3.4 节温器的检查与更换 若节温器失灵时，主阀门处于关闭状态，冷却液不经散热器，致使发动机冷却系很快出现过热现象，导致开锅现象的发生；反之，若节温器失灵时，主副阀门同处于开启状态，冷却液不能进行小循环。检查时，将节温器浸入水容器中，并逐步加热提高水温，检查阀门的开启温度和阀门的提升情况。 如图7.20所示为蜡式节温器的检查。低温型节温器的温度在80～84℃时，阀门开始开启，在达到95℃时提升应大于8mm；高温型节温器的温度在86～90℃时，阀门开始开启，在温度达到100℃时阀门的升程应大于8mm。当阀门的升程衰减到8mm以下时就不能继续使用，应予以更换。 7.3.5 风扇的检修 风扇拆卸后，检查风扇叶片表面，若有裂纹或折断，应及时更换；连接风扇叶片的铆钉，如有松动，应予以重铆；风扇叶片与旋转平面有30～45°的倾斜角度，每片倾斜度应相等。可用样板来检查其是否符合规定，否则会影响扇风量，而且摇摆晃动，产生噪音。叶片角度变形，可在压模内扳正或用锤子敲正。 对装有风扇离合器的风扇，应检查风扇离合器的松旷和损