武广客专轨道上部结构施工组织设计.docVIP

武广客运专线第一章 编制目的、适用范围和编制依据 3 1.1编制目的 3 1.2适用范围 3 1.3编制依据 3 第二章 无砟轨道工程 5 2.1无砟轨道工程概述 5 2.2施工组织安排 5 2.2.1物流组织安排 5 2.2.2工作面及工装安排 6 2.3工期安排 6 2.4主要施工工艺及要求 13 2.4.1水硬性支承层施工工艺及要求 13 2.4.2桥梁保护层及凸台施工工艺及要求 15 2.4.3 道床板施工工艺及要求 16 附图：无砟轨道工程进度示意图 20 第三章 无砟道岔铺设工程 21 3.1无砟道岔铺设工程概述 21 3.1.1道岔设置概况 21 3.1.2道岔生产供货概况 22 3.2 施工组织安排 22 3.2.1施工总体安排 22 3.2.2运输方案 22 3.2.3施工队伍 22 3.2.4主要施工机械设备 23 3.3工期安排 23 3.4埋入式道岔主要施工工艺及要求 23 3.4.1施工准备 23 3.4.2施工工艺流程 25 3.4.3道岔支承层施工 25 3.4.4道床板钢筋布设与绝缘处理 26 3.4.5道岔组装 26 3.4.6道岔支撑体系的安装 26 3.4.7道岔焊头焊接 27 3.5板式道岔主要施工工艺及要求 28 3.5.1施工准备 28 3.5.2施工工艺流程 28 3.5.3无砟道岔板安装 28 3.5.4道岔件现场安装 32 3.5.5道岔线型调整 33 附图：各车站道岔布置示意图 34 第四章 长轨铺设工程 35 4.1长轨铺设工程概述 35 4.2施工组织安排 35 4.2.1铺轨基地设置 35 4.2.2主要铺轨设备配置 36 4.3工期安排 36 4.4主要施工工艺及要求 38 4.4.1施工方法及工艺 38 4.4.2工地单元轨焊接 40 4.4.3无缝线路放散锁定 42 附图：长轨铺设进度图 44 武广客运专线、和1.1编制目的 武广客运专线开工以来，由于受到各种因素影响，实际工程进展与原施组安排已不能匹配，随着土建线下工程的完成，无砟轨道、道岔及长轨铺设工程开始施工并进入攻坚阶段，随着轨道上部结构工程各个工作面施工的展开，参建各方对客运专线建设认识及建设经验有了进一步的提高，各项工程的主要工效指标也在不断优化，为确保2009年12月底建成通车的目标，必须对无砟轨道、道岔及长轨铺设等轨道上部结构工程施工组织进一步优化，特编制本轨道上部结构专项施工组织设计。 1.2适用范围 ，起迄里程为： DK1188+000～正线全长为km。 1.3依据24254块；双块式轨枕2837000块。 截止2008年11月27日工程完成情况见下表： 无砟轨道完成情况 序号 施 工 内 容 设计规模 单位 年度计划 本周作业面个数 开累完成 完成设计% 剩余量 1 CPⅢ网测设（具备做无砟轨道条件） 956 双线公里 956 19 657.149 68.7% 298.851 2 结构物沉降变形观测与评估 956 双线公里 860 14 611.209 63.9% 344.791 3 双块式:①轨枕生产 2837000 根 2553300 5 2245215 79.1% 591785 ②支承层与底座 1796 单线公里 1436.8 77 1146.9526 63.9% 649.0474 ③道床砼浇注 1796 单线公里 1436.8 101 906.431 50.5% 889.569 4 板式:①轨道板生产 24254 块 21828 1 13418 55.3% 10836 ②底座 116 单线公里 92.8 0 42.996 37.1% 73.004 ③精调灌浆 116 单线公里 92.8 0 42.996 37.1% 73.004 2.2施工组织安排 2.2.1物流组织安排 物流组织按施工顺序分为Ⅰ线物流和Ⅱ线物流，又可分为场内周转材料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。 Ⅰ线施工物流是指利用未铺设道床板的Ⅱ线作为材料运输通道，车辆在各工序间往返行驶方式完成材料运输。 II线施工物流是指利用两线间位置和I线作为材料运输通道。 ①Ⅰ线施工物流组织 混凝土、轨枕、道床板结构钢筋、工具轨、螺杆调节器、模板、临时夹板等施工物资和材料可通过未铺设道床板的Ⅱ线作为运输通道，采用泵送车、卡车平板、小推车等运输或倒运。 ②II线施工物流组织 Ⅱ线无砟道床施工时，应分成2个独立的物流循环通道，1个循环通道为混凝土支承层施工循环通道，1个为道床板施工循环通道。为此施工之间必须拉开一定的间隔距离。 Ⅱ线无砟道床施工时，工具轨、模板、螺杆调节器等可通过小推车走两线间进行倒运，混凝土输送分两种情况：当路基或桥梁两侧具有施工便道时，用混凝土泵送车