汽车检测与维修实训指导书.docVIP

PAGE PAGE 79 《汽车检测与维修实训》 指导书 主编 符海华 主审 黄雄醒 广东机电职业技术学院 2005．8 目 录 课题一 发动机不能起动故障诊断与维修…………………………3 课题二 发动机异响的检修…………………………………………12 课题三 机油压力、质量、消耗异常的检修………………………24 课题四 汽车异常排烟的检修………………………………………31 课题五 传递动力不可靠的检修……………………………………35 课题六 传动系统异响、过热、振抖的检修………………………46 课题七 转向操纵不灵的检修………………………………………51 课题八 转向沉重的检修……………………………………………53 课题九 转向不回位的检修…………………………………………57 课题十 汽车行驶跑偏的检修………………………………………62 课题十一 汽车行驶摆头的检修……………………………………65 课题十二 轮毂过热的检修…………………………………………68 课题十三 制动失效的检修…………………………………………69 课题十四 制动跑偏的检修…………………………………………72 课题十五 制动拖滞的检修…………………………………………75 课题一 发动机不能起动故障诊断与检修 一 目的要求 掌握发动机不能起动故障诊断方法和检修排除技能 二 使用教具、仪器设备及工、量具 备妥一台技术状况良好的经检验合格的发动机总成，常用手工具，以及可供调换用的 性能完好的相应型号的分电器、分火头、高压线圈、断电器……等零部件。 三 实训内容和步骤 （一）故障诊断 发动机不能起动包括起动机能带动发动机但发动机不能起动运转、发动机在运转中熄火后不能起动或不易起动。这类故障属汽年常见故障，其原因或复杂、或简单，一般是发动机电路、油路可靠性下降引起。诊断时应从以下方面着手. 1起动机能带动起动机运转但不能起动,一般先从点火系入手。首先检查点火系的技术状况是否正常，若正常,再检查供油系是否存在故障，最后考虑发动机内部机械故障的影响。 2发动机运转中熄火后不能起动或不易起动,应结合发动机熄火前后的某些特异现象进行判断。发动机在运转中突然熄火，且在熄火瞬间伴有排放异常，一般为点火系故障所致；发动机在运转中逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机动力不足并且动力逐渐下降，—般为供油系故障；发动机运转中熄火后若点火系和供油系无故障，一般为机械故障所致。 根据以上分析，发动机不能起动故障主要与点火系、燃油供给系有关，检修时主要应从点火系、燃油供给系开始。 （二）点火系故障诊断与排除 第一步 判定电源是否正常。如果起动系能正常工作，可以肯定电源没有问题。男外也可用开太灯，鸣喇叭来判断电源是否王常。 第二步 判定故障在低压电路还是在高压电路。诊断时，接通点火开关，用起动桃带动曲轴，观察电流表指针摆动情况《电流表必须完好）。 若电流表指针在0到3～5A之间来回摆动，低压电路良好，故障在高压电路。 若电流表指针不动，低压电路断路；若电流表指针偏向3～5A或更大的位置不偏回，即低压电路短路、搭铁或分电器触点无闵隙。 另外，可用判断电火花的方法判断故障所在。拔下分电器中央高压线，使绒端距机体6～8毫米，接遇点火开关，使触点闭合，用起子拨动触点臂，使触点分开（也可用起动机带动发动机运转），观察线端火花颜色。若火花呈白亮色或紫蓝色，表明低压电路及点火线圈良好，故障在分电器至火花塞之间；若火花弱且呈红色，故障在低压线路。 第三步 高压电路故障诊撕 1 判断分电器和高压线有无故障 在确定点火线圈工侉良好后，装复分电器坤央鬲压线，从火花塞上取下高压线，距机体6～8毫米试火，接通点火开关，摇转曲轴，若火花良好，说明分电器和高压线良好，故障在火花塞，更换火花塞；若无火花，故障在分电器盖（裂纹漏电）、分火头（漏电）、高压线损坏，分别更换分火头，分电器盖和高压线再试。 2 判断分火头有无故障 打开分电器盖，拔下分电器中央线，接遇点火开关，将中央高压线头距分火头铜片2～3毫米，用起子拨开触点，若高压线端无火花，分火头良好；有火花，分火头漏电，更换分火头。 第四步 低压电路故障诊断 1 判断点火线圈低压线圈有无故障 拨下分电器中央线试火（同前），若无火或火花弱，再拔下点戋在缸体上试火，若有火，低压线圈无故障。若无火检查点火线圈或导线。 2 判断断电器有无故障 打开点火开关，使触点分开，拆下分电器上导线A在接线∶有火，故障在分电器接线柱1搭铁、触点臂支柱4搭铁、电容器2短路。将电容器导线3拆下与导线A试火，有火，电容器击穿，无火电容器良好。 拆下电容器导线3，用导线A与接线柱1试火，有火，接线柱或触点臂短路。拆下触点臂，再在原处试火，有