汽车与特种车辆.pptVIP

 目录： 一、汽车工业概况 二、汽车的分类 三、我国汽车分类标准（GB9417-89） 四、新国标的分类 五、国产汽车产品型号的编制 六、车辆性能参数 七、汽车的基本构造 八、油田专用特车 九、汽车的维护保养 一、汽车工业概况 汽车工业是科学技术水平发展的标志。是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、产业链长、经济效益高的产业。 世界各个工业发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 汽车也是社会物质生活发展水平的标志。 汽车数量过多造成交通事故、大气污染、噪声、道路堵塞、停车场短缺等社会问题。 2006年前10年，全国交通事故年死亡10万人，2009年死亡6.8万人。 世界上第一辆汽车是德国人卡尔·奔驰1886年发明的。 2009年底全球汽车保有量已经超过11亿辆，新车产量7879万辆。保有量列全球前三名的国家第一是美国24600万辆， 第二是日本7500万辆，第三是中国6300多万辆。 中国汽车保有量2008年为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，最晚2011年就能达到7500万辆的规模，超过日本成为全球第二。 一、汽车工业概况 目前，主要汽车生产国是日本、美国、德国、法国、俄罗斯、意大利、加拿大、英国等国。2009年全球汽车年产量日、美两国的产量占50%，欧洲各国总计占30%。 近年来，发达国家的保有量和需求量已渐趋饱和，相对市场已严重产能过剩。2009年中国汽车产量比上年增长了48%，台湾增长了23%。 日美、欧洲等发达国家发展汽车工业的特点是资本集中垄断，采取大批量生产方式，跨国经营，多边合作，联合生产，合作入股，渗透兼并。 一些新兴工业国家和发展中国家，如西班牙、巴西、韩国是采用优惠政策吸引外资，引进先进技术和装备，进口全拆散零件组装（CKD），逐步提高国产零件的装车比率，进而使主要部件自给，然后扩大整车和零部件的出口的模式发展自己的汽车工业。 一些发展中国家采取合资经营、进口半拆散零件（SKD）装车等方式发展汽车工业。 一、汽车工业概况 1949 年以前，中国只有汽车使用和修理业。 新中国成立后，汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。 1、创建阶段（1949～1965年） 1953年7月15日，在前苏联的援助下，第一汽车制造厂动工兴建，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供。生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线， 进入60年代，在国家和省市支持下，各地建设了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中，南京（跃进）、上海（交通JT361）、北京（北京212）和济南（黄河JN151）共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂。 1966年以前，汽车工业基本形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆。1965年底， 全国民用汽车保有量近29万辆。 一、汽车工业概况 2、成长阶段（1966～1980年） 也叫独立自主发展阶段。1964年，考虑政治和军事等原因，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。二汽主要生产中型载货汽车和越野汽车。川汽、陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，主要生产重型载货汽车和越野汽车。 各省地方相继上马发展汽车工业，几乎全部为仿制国产车型重复生产； 3、全面发展阶段（1981～1998年） 也叫对外开放阶段。80年代后汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；优先发展轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革。 一、汽车工业概况 1984 年，第一家整车制造合资公司，由北京汽车工业公司与美国克莱斯勒公司共同投资的生产企业诞生，生产北京213。这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此，一大批合资公司在中国诞生。 中国汽车工业经过50年的发展，特别是改革开放20年来的发展，以市场换技术，取得了长足进步，已进入了稳步发展的阶段，汽车厂家多，现已呈现产能过剩的迹象。 目前已形成： 一是私人轿车进入家庭,拉动私人轿车保有量的增长，从而带动了整个汽车工业的快速成长； 二是汽车工业大量固定资产的投入，带动GDP的增长； 三是更加开放的市场准入政策，拉动了汽车工业，实现了汽车产业多元化的资本结 构发展的格局（合资、民 营、控股、国营）。