抢抓新能源汽车发展机遇.docVIP

抢抓新能源汽车发展机遇 　　“造老百姓买得起、用得起的电动车，满足普通人的汽车梦。”这是贵州兴国新动力科技有限公司董事长邓步国多年的梦想。 　　2010年3月，邓步国带着兴国集团创新团队在毕节成立兴国实业有限公司。随着市场扩大，产品转型升级，2012年，兴国新动力科技有限公司成立，致力于电动摩托车、电动轿车等产品的研发与生产。短短几年时间，公司发展成为贵州“成长之星”企业、知识产权优势培育企业、工程技术研究中心、全省工业观摩会重点观摩企业。 　　作为第一批入驻毕节经济开发区的工业企业，兴国集团为毕节试验区同步小康建设作出了不可磨灭的贡献。作为“全国农村青年致富带头人”，邓步国在脱贫攻坚的主战场上始终践行着“为政府排忧解难，关心国计民生”的诺言。 　　新跨越：入驻毕节正当时 　　当代贵州：你在重庆有成熟的集团企业，是什么原因促使你来贵州毕节投资建厂？ 　　邓步国：选择在毕节开发新的市场，是我们集团经过多次考察、深入研究和分析决定的，这是多因素综合的结果。 　　当时毕节的工业基础相对比较薄弱，市场销售的工业产品大多以外地生产为主，以致售价较高、更新较慢，可以说市场存在很大的空白点。另外，毕节属于劳动力输出大市，土地、矿产、水电等资源都非常丰富，在毕节建厂可以降低工业制造成本。在区位优势上，毕节地处四川、云南、贵州、重庆的结合部，在销售方面，可以快速拓展西南市场，在资源配套及物流运输上，可以有效整合重庆的资源。 　　当然，选择毕节也是我们企业转型升级的需要，兴国集团实现第一个十年规划之后，领导成员都在寻求新的市场，想在新的发展空间中建立以电动车研发制造为龙头、以车用零部件研发制造为基础的产业链，而毕节正好有这样的广阔空间。 　　当代贵州：兴国集团初到毕节时只是为其他公司提供配件生产服务，而短短几年间，成为贵州新能源汽车发展中的代表。原本的“配角”，如何快速转变为发展新兴产业的“主角”？ 　　邓步国：当初是看到贵州力帆时骏振兴集团的发展前景好，才为其做配套生产。在这之前，我们集团在汽车和摩托车零部件行业已探索发展十多年，当时，在整车零部件上的配套能力已超过50%，本来就有进军新能源汽车领域的计划。 　　2011年兴国集团已在毕节投资建立零部件制造基地。时任毕节市委书记秦如培到兴国集团重庆基地考察时，非常认可兴国电动车项目，才有了后续将电动车制造基地转移到毕节的行动。 　　为了尽快在新能源汽车领域抢占一席之地，2012年我们成立了兴国新动力科技有限公司，专门从事电动摩托车、电动轿车、电动特种车的研发与生产。随着电动汽车、公务车、观光车等新能源汽车投入市场，以往的产业“配角”，才悄然成为自主研发新能源汽车的“主角”。 　　总之，角色的转变离不开产业推动、集团员工务实的工作作风，尤其是集团较为合理的运行机制，这在很大程度上决定了企业能否可持续发展。 　　当代贵州：你所说的“民营企业要赢，只能赢在机制。”这其中的机制主要指什么？公司如何实施这一机制？ 　　邓步国：说到“机制”，我的感触非常深，民营企业在发展过程中快速发展、抢占市场、建立核心竞争力等都离不开它，这个机制主要指人才机制、领导层的决策机制。 　　人才是企业最大的资本，不断创新完善的人才机制能为企业的发展注入无穷无尽的新鲜活力，只有灵活的用人机制才能激发员工的动力。我们公司有相应的绩效考核措施，通过建立股权、分红权等方式，将每年净利润的10%作为全体员工的分红奖励，将核心员工纳入股权激励范围，让他们从打工者角色转换为企业主人角色。 　　在决策层面，民营企业可以根据各岗位职责和经营管理需要，不同时期建立不同的授权体系，任职人员可根据职责和权限迅速决策、高效实施，同时也对其决策承担相应的责任，这样能有效提高工作效率。 　　新机遇：抢占新能源汽车市场 　　当代贵州：党的十八大报告提出要“推动能源生产和消费革命”，倡导节能环保，新能源汽车成为关注的焦点，可眼下新能源汽车的市场销售量并不理想。新能源汽车为何叫好不叫座？是什么因素阻碍了市场推广？ 　　邓步国：为什么“叫好”？主要是因为新能源汽车经济实用、节能环保，既符合国家政策倡导，又满足大众的硬性需求，传统燃油汽车的使用成本、维护成本都很高。比如兴国电动车，跑一公里才3分钱左右的成本，跑一百公里也才3元钱，还不到燃油汽车成本的10%。 　　为什么“不叫座”？其实随着国家支持新能源汽车的相关政策陆续出台，新能源汽车保有量呈迅猛增长态势，截至2015年底，全国注册登记的纯电动汽车已达33.2万辆，只是与传统的燃油汽车相比，2015年新能源汽车销量仅占到整个汽车市场销量的1.3%，但新能源汽车的发展前景是非常广阔的。 　　至于阻碍因素，我觉得有以下几点：首先是配套设施不健全，如充电桩、换电站、售后