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对铁路列车调度工作性质的探讨与研究 　　列车调度系统是铁路运输调度系统的子系统，它是包括列车调度员，TDCS/CTC设备，调度电话等元素的人机系统它统一指挥一个调度区段行车，因此它应具备主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况的知识库，并且有掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调作业，保证列车按列车运行图正点运行等系统功能。 　　列车调度系统可靠性是指列车调度系统在一定的工作条件和-定的时间内，通过对运输流的有效的管理与组织，使铁路运输系统中运输流不间断性运行的工作能力，或者说是兑现日(班)计划运输流的工作能力。 　　1列车调度系统可靠性与铁路运输调度系统可靠性关系 　　铁路运输调度系统除列车调度子系统之外，还有计划、货运、客运、特运、施工、机车、车辆、供电、工务、电务等子系统列车调度子系统要处理来自铁路运输调度系统各个子系统的各种信息流，同时列车调度子系统产生的信息流也会传递给各个子系统列车调度系统可靠性出现降低或者失效，直接影响到整个铁路运输调度系统的运作，整个铁路运输调度系统可靠性会大大降低甚至失效所以列车调度系统可靠性在整个铁路运输调度系统中起着关键的作用。 　　2列车调度系统人员可靠性的影响因素 　　2.1生物节律 　　铁路调度系统结构复杂，人员数日多，况且多数人员都是日勤和夜班轮换作业，实际工作中有的作业人员遇到复杂问题不能冷静分析，沉着应对，而足表现的手忙脚乱，不知所措，尤其在非正常情况下，这些问题就显得更加突出。 　　2.2疲劳作业 　　疲劳是指在作业过程中连续不断消耗能最产生一系列生理和心理变化而引起作业能力下降的现象人在疲劳时，会出现身体不适，头晕、头痛、困倦，控制意志能力降低，注意力涣散，信心不足，工作能力下降，动作不准确，反应迟钝等情况。 　　2.3信息误差 　　在调度系统中，信息沟通的不彻底或误差对系统的可靠性同样有重要的影响由于这一系统信息交换比较频繁，所以，必须确保信息传递的准确性、及时性如果在沟通的任何一个环节上出现了问题，那后果是不堪设想的在实际上作中，经常出现的问题是表达不清楚、错误的解释、同化信息等等。 　　2.4责任心问题 　　作业人员责任心不强，作业中精力不集中，缺乏对安全的敏感性和警惕性这一点在一些基层车站表现突出，车站作为调度系统的最底层，是最为重要的一层如果车站作业人员传递各种信息不及时，或是漏传、错传，将会直接影响整个系统的可靠性。 　　2.5业务素质 　　调度系统是多工种协同作业，人员业务水平参差不齐，这对系统的可靠性影响很大调度系统中有的调度员从事本职工作多年积累了丰富的经验处理一些突发问题轻车熟路，然而有的却是新职人员，他们刚从事本职工作，经验少，缺乏问题的预见性，处理突发事件手忙脚乱，力不从心此类人员往往是事故的多发点。 　　3列车调度系统可靠性及其策略分析 　　列车运行调整计划即阶段计划是列车调度员根据阶段计划开始时间至计划结束时间内根据区段设备的状态、列车运行、机车运用等相对确定的信息，按照期望的日标制定的区段列车运行工作组织计划列车运行调整的日的是使列车在调度区段内的运行尽量符合基本运行图或日(班)计划可见，列车运行调整计划是完成铁路运输任务的保障，在整个运输生产活动中起着不可替代的作用。 　　列车运行调整问题本质上属于一类特殊的调度问题实质上就是处理列车与车站、列车与区间及列车之间的关系，规定列车占用区间和占线的合理时机调度员下达阶段计划给车站，车站应全力组织实施阶段计划，但实际中由于各种原因，使得在实施阶段计划过程出现偏差这些偏差的大小与列车种类、运输流的强度和密度，技术设备和机车车辆的可靠性有关作为列车调度员，为了提高列车运行调整计划的可靠性，需要做到以下几点: 　　(1)在值班主任(副主任)、行调主任(副主任)的领导下，负责本调度区段列车指挥调整工作，组织实现日班计划确定的各项运输任务。 　　(2)牢固树立“安全第一”的思想，积极组织所辖区段各站段有关人员，严格按章作业，实现安全生产。 　　(3)坚持集中统一指挥，严格遵守调度纪律，听从领导指示，服从上级调度指挥认真贯彻“先客后货、先跨局后管内”的原则，正确及时编制列车运行调整计划，准确地向编组站、区段站下达列车到发计划加强邻台间的联系，确保运输畅通，实现分界口列车交接计划兑现。 　　(4)及时编制、下达和组织实现三、四小时列车运行调整计划，掌握班计划中的列车接续及机车交路，充分利用通过能力和运输设备，挖潜提效，大力组织晚点列车恢复正点，努力提高正点率。 　　(5)正确及时地发