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关于低碳生态理念下的汽车贸易园区规划研究 　　1 背景 　　我国的汽车的销售服务网络已经成为汽车工业的重要组成部分，但汽车服务、贸易、博览等下游产业的发展才刚刚起步。从近几年的发展速度可以预测中国汽车市场使得汽车博览展示、汽车商贸和汽车文化拥有了更加灿烂的前景。 　　相较汽车行业的飞速发展，其带来的环境影响也必须加以重视。近年针对我国经济发展中存在的资源消耗高、浪费大、环境污染严重等问题。 　　在这些规划背景下，低碳、生态理念的植入及以此为核心的汽车贸易园区规划设计应运而生。 　　2 低碳生态汽车贸易园区规划的概念及研究实践 　　2. 1 相关概念 　　“低碳生态城市”是以低能耗、低污染、低排放为标志的节能、环保型城市，以降低温室气体排放为主要目的而建立起的高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。 　　汽车服务贸易园区是根据当今社会经济的要求，对于传统有形的汽车市场进行的优化改良。是针对购车、选车、修车、洗车之余，增加休闲、娱乐、文化、交流功能，需要从精神和文化层面得到更高的消费需求。 　　2. 2 研究实践 　　目前低碳生态城市建设在全球范围内广泛展开。在美国底特律、欧洲、日本东京和丰田等汽车产业集中区已经形成了世界著名的汽车产业园区。区内涵盖完整的产业链，带动所在地区经济增长能力强等特点。而国内发展较国外较晚，几大汽车生产区域也都建立了汽车产业园区。总体上看，这些园区模式、规模和集群水平参差不齐，但都具有依托大型整车制造衍生其他产业等特征。而汽车贸易部分越发成为汽车产业链中的重心。 　　3 汽车贸易园区低碳生态框架 　　3. 1 汽车贸易园区功能规划分析 　　按照汽车贸易园区中汽车销售维护、展示博览、旅游及文化、试驾体验、配套功能的布局要求，同时在优先满足汽车销售的前提下进行规划布局，开展背景、区位优势、交通、场地、分期等方面开展分析研究，并在功能布局确定的情况下再进行建筑、道路竖向、绿地景观等设计。 　　3. 2 低碳生态汽车贸易园区规划理念 　　3. 2. 1 资源节约理念 　　在低碳生态汽车贸易园建设、流通、销售的各个领域，切实保护和合理利用各种资源，提高资源利用效率。注重绿色建筑在低碳生态汽车贸易园的建设使用，加强能源结构体系的低碳建设，确保再生水的使用以及废水循环利用和中水回用工作的开展。 　　3. 2. 2 环境友好理念 　　以“环境友好”理念为指导，采取有利于环境保护的销售方式，切实加强汽车销售中碳排放量的控制与能源的利用。采取严格有力的措施，控制污染物排放总量，改善能源结构。 　　3. 2. 3 生态文明理念 　　对基地内部的自然条件与资源进行合理的开发与利用，保护具有良好开发潜质的自然资源，实现园区内的景观独特性。坚持科学发展观，进行合理适度的开发。 　　3. 2. 4 低碳排放理念 　　低碳生态汽车贸易园区旨在打造低碳生态的示范区，要以零碳排放为终极目标，打造低碳的汽车销售，为促进低碳生态汽车贸易园区的可持续发展提供支撑，实现经济和环境发展的双重效益。 　　3. 3 汽车贸易园区碳排放与低碳生态指标体系 　　3. 3. 1 碳排放清单的建立 　　低碳生态汽车贸易园区碳排放计量内容主要围绕建筑、交通领域、自然碳汇三类低碳物质要素展开，总结出碳排放终端计量板块、驱动因子、评估因子/碳排放指标，并对其计量板块进行具体内容的分解和计算。 　　3. 3. 2 碳排放清单的计算方法 　　( 1) 建筑碳源碳排放。建筑的运行能耗，即建筑物采暖、空调、照明以及各类建筑内使用电器的能耗，在建筑的整个使用周期中，建筑建造过程和材料使用所消耗的能源大约仅占其总能耗的20% 左右，其它能耗主要在建筑运行过程中产生。 　　( 2) 交通领域碳源碳排放。交通领域碳源碳排放指的是在汽车销售过程中汽车试驾所产生的碳排放过程，根据CO2释放量可算得交通领域碳源碳排放量。 　　( 3) 自然碳汇碳清除。自然碳汇碳清除的计算采用蓄积量法进行计量，所用的因子为: 阔叶树和杨树的树叶3. 4t /公顷，针叶树碳汇9. 6t /公顷，灌木及地被植物1. 2t /公顷。水体固碳因子取2. 011 /公顷。 　　3. 4 低碳生态汽车贸易园区规划框架 　　在低碳生态的原则下，按照汽车贸易园区的总体布局规律，构建本次低碳生态汽车贸易园区规划的研究框架，拟从基地分析、绿地与景观规划、交通组织以及绿色建筑设计四个方面开展研究。 　　4 浑南汽车贸易园区规划设计实践 　　4. 1 空间结构与功能