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2009-2010年度 透過時事學習經濟學 小巴 資料一 資料來源： 以上的內容綜合自《蘋果日報》及《文匯報》2009年8月26日的報道 資料二 二零零八年按公共交通公具劃分的涉及意外機動車輛數字 (節錄) 公共巴士 公共小巴 涉及意外車數 2 463 涉及意外車數 1 080 領牌車輛數量 (年中) 12 803 領牌車輛數量 (年中) 4 346 資料節錄自： 運輸署：主要統計數字概覽.hk/FileManager/TC/Content_2015/08fig3.1c.pdf 資料三 立法會十二題：安全駕駛是專業小巴司機應有駕駛態度立法會，新聞公報 .hk/gia/general/200602/22/P200602220196.htm 參考題目： 根據以上的資料，本港專線小巴司機有哪幾種薪酬制度？ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ 試指出以上薪酬制度的經濟學用語。 例如；日薪加津貼 = 底薪加佣金 __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ 試分析以上各種薪酬制度對小巴司機及小巴營辦商的利弊。 從小巴司機的角度而言： 利 弊 底薪加佣金 (日薪加津貼) 計時 (受薪) 計件 (拆帳、「計轉數」拆帳、「計轉數」若你是一名小巴司機，你會希望以哪種方式計算薪酬呢？ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ (i) 試根據資料二比較小巴和巴士的意外數字。哪種公共交通工具高 有建議指月薪制聘請小巴司機，可大大減低交通意外的發生。你認為改月薪制是解決意外頻生的良方呢？ 運輸署於未來兩個月會收集司機的薪酬資料，從中分析薪酬制度與交通事故的關係。試跟進事情的發展，並補充於題6分享的見解。 除了從薪酬方面，你能建議其他具體的方法減少交通意外嗎？ 除了薪酬制度外，你認為還有其他因素導致？ 承上題，你認為哪個因素才是導致意外頻生的主因呢？ 延伸題 小巴交通意外事故，除了引起薪酬的討論外，亦有報道指意外頻生令小巴的保費飈升，出現保險公司、小巴營辦商及乘客三輸的局面。細閱以下資料，並討論下列問題。 資料整理自： 「保險蝕本 保費六成保險公司、小巴及乘客三輸局面「烽火台：借市場力量 禁亡命小巴」，太陽日報，2009年7月29日。 「薪酬制度或與意外有關」，蘋果日報，2009年8月26日。 「規定受僱營運商 杜絕「走多轉」加速」，文匯報，2009年8月26日。 「保險蝕本 保費飈六成」，明報，2009年7月28日。 透過時事學習經濟學8 頁，共 9 頁 以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（二月二十二日）在立法會會議上就劉江華議員的提問所作的書面答覆：問題：關於專線小巴的營運情況，政府可否告知本會：（一）有否統計在香港島、九龍及新界經營的專線小巴中，以「分帳方式」計算司機工資（分帳制）的各有多少，分帳制專線小巴佔全港專線小巴總數的百分比，以及採用分帳制的營辦商數目；（二）除了分帳制及受薪