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北京化工大学北方学院 NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY 文献综述 学院：理工学院 专业：汽车服务工程 学号：080107082 姓名：王庆龙 指导教师：吕铁亮 2011年11月 文献综述 前 言 本人毕业设计的论题为《汽车悬架对比和发展趋势研究》。由于目前国内外学者对汽车悬架方面的研究非常广泛，涉及悬架系统的多个方面。其中有很多成功的宝贵经验值得借鉴，但对于我国汽车悬架适用类型和未来的发展趋势却大不相同，说法不一。 本文根据目前国内外学者对传统悬架、空气悬架、油汽悬架等新技术新方法的研究和发展趋势的探讨进行归纳和总结，并根据我国悬架发展现状大胆提出未来的发展趋势。这些文献给与本文很大的参考价值。本文主要查阅进几年有关汽车悬架的的论文，文献，期刊。 随着科学技术的进步和经济的发展，人们对汽车稳定性和舒适性的要求也在不断的提高。由于传统被动悬架的性能提高有限，因此，性能较好的主动悬架和半主动悬架就成为了研究的热点。 周娜娜（2010）在《现代控制理论在汽车悬架控制中的应用》指出汽车悬架系统已进入到利用电子控制器进行控制的时代。运用较优的控制方法，得到高性能的减振效果。且使能耗尽可能的低，是汽车悬架系统发展的主要方向。文章首先简述现代控制理论的产生与发展以及汽车悬架控制技术，然后重点引出了现代控制理论在汽车悬榘控制中的应用。 徐贵清（2010）在《汽车悬架研究现状及发展趋势》中回顾汽车悬架的发展历史和现状，着重分析了悬架的工作原理，讨论了各种悬架的优缺点，并提出主动悬架的减振效果虽然好，性能优越，但元件成本较高，工作时需要较多的能量，整车质量也有所增加，因此主动悬架会大大增加成本和能量消耗：半主动悬架的减振性能接近主动悬架，操纵稳定性优于被动悬架。性能可靠，调节方便的可调阻尼减振器和算法简单有效的控制策略将是半主动悬架发展的必经之路。被动悬架的性能相对最差，但它的成本最低，也不需消耗能量。被动悬架在一定的时间内仍将是应用最广泛的悬架系统，通过进一步优化悬架结构和参数可以继续提升悬架性能。 朱华（2009）在《半主动悬架的研究现状与发展趋势》中指出汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题，开发具有安全、舒适和清洁高效、节能、智能控制的悬架是车辆悬架系统发展的方向。文章简单介绍了半主动悬架技术发展现状，详细介绍了半主动悬架的控制策略，并指出了未来半主动悬架的发展趋势。 刘珥玮（2009）在《国内重卡悬架现状与发展趋势》中指出主动空气悬架系统将成为汽车悬架的一个发展方向。文中提出橡胶患架适应能力强，可用于超载环境，因此主要应用在非公路用车或使用工况恶劣、对车辆载瞢要求太的汽车上。目前主动悬架系统在欧洲部分太客车上已经开始应用。预计，随着车辆控制技术的发展，主动空气悬架系统将成为汽车悬架的一个发展方向。 常辉（2009）在《基于车高调节的空气悬架电子控制单元的设计与实现》指出半主动悬架结构比主动悬架简单、安装容易、反应迅速、所需能耗较小、价格低廉，性能远远优于被动悬架接近主动悬架，因此半主动可控悬架系统已经成为汽车电子领域研究的一个热门问题，有着广泛的发展前景。 杨斌(2009)在《汽车空气悬架系统综述》中介绍了空气悬架系统的发展过程。阐述了汽车空气悬架的工作原理及其结构特点，通过分析说明了汽车空气悬架系统具有非线性的变刚度特性，认为这种特性使空气悬架对于改善汽车的行驶平颇性具有其特有的优点，同时，说明了其必然存在的缺点．介绍了国内空气悬架系统的发展现状及其发展的客观条件。并指出我国汽车空气悬架系统的小型化、刚度的可调整性以及智能控制是其发展的必然趋势。 王哲（2009）在《我国汽车主动悬架的新技术研究》指出我国汽车悬架发展趋势是被动悬架应用在一定的时间内仍然是最广的。而研发可靠，调节方便可调阻尼减振器与算法简单有效控制策略又是它主要的课题；全主动悬架的性能突出，但是。由于其高成本。结构复杂，目前还只装备于高级汽车上。全主动悬架研究的重点在于高性能的执行器和控制策略两方面。电控式全主动悬架是汽车悬架的发展方向。 姜婷（2008）在《汽车悬架系统的应用与发展趋势》介绍了汽车悬架系统的功能和类型，分析了其基本工作原理并讨论悬架的优缺点，阐述了汽车悬架的应用现状并提出通过改变减振液的黏性来改变阻尼系数的半主动悬架具有结构简单、成本低、无噪音和冲击等特点，是目前发展的主要方向。 王勇军、沙美华和郭小刚（2008）在《汽车悬架控制技术的研究现状和发展趋势》中指出被动悬架是目前应用较广泛的一种悬架，但被动悬架的