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浅谈公路桥梁施工中的预应力技术 　　摘要：公路桥梁施工中预应力技术的应用相当广泛，而且也是目前为止在这一领域比较先进的施工技术。本文重点对预应力技术在公路桥梁施工中的应用情况及存在问题进行介绍分析，并着重从提高施工人员的职业素质，加强施工规范要求及针对具体问题要具体分析，步步把关等方面详细说明了加强对预应力技术控制的相关方案，从而进一步提高公路桥梁施工中的预应力技术的不断发展。 　　关键字：公路桥梁施工；预应力 　　当前预应力技术在桥梁施工中应用最为广泛，同时也是发展空间最大的一门科学技术。主要应用于混凝土空心板、混凝土箱梁、受弯构件以及加固施工中等等。同时，由于预应力施工工艺比较复杂，专业性要求很高，因而在施工中也出现许多问题。 　　一、公路桥梁施工中的预应力技术应用中存在的问题 　　1、 预应力在空心板应用存在的问题 　　预应力空心板使用的标准是桥梁跨度在16米到25米之间的范围跨度。但是目前根据施工实际反馈信息我们发现，预应力空心板也存在一些缺陷，主要表现就是空心板梁张拉过程中出现纵向裂缝，这是属于结构张拉控制不力造成的。首先，采用先张法施工，底板中部会出现自两端向跨中延伸的纵向裂缝，这主要是由于施工不规范造成的，相关施工人员专业不过关，工作态度不端正，或职业素质较低，没有按照规范进行放张操作，使梁体单侧受力，最终导致纵向裂缝的出现。 　　2、 管道堵塞问题 　　公路桥梁施工预应力技术应用中常见的管道堵塞是波管纹堵塞，波管纹堵塞是指混凝土浇筑时由于施工未按照规范安装，导致波管纹的管头不精确或定位不准确，最终造成管道堵塞。波管纹堵塞会导致后期预应力钢绞线实际伸张值与设计时计算的数值不相符合，或者是钢绞线的穿束不能正常穿过波管纹等问题，最终导致耗费大量无用的人力与物力。管道堵塞问题出现大致有以下三个原因，一是施工单位没有遵循正确的施工规范进行安装，另一方面施工人员专业素质不过硬，工作态度不端正，因为工作疏忽或其他原因造成波管纹堵塞，第三个原因也有可能是波管纹自身的质量存在问题。 　　3、 预应力张拉工艺存在的问题 　　目前我国国内浇筑大跨度预应力连续箱梁底板预应力束，普遍采用一端张拉工艺，这也是国内道路桥梁施工预应力技术的常见问题。预应力梁的张拉工艺是非常关键的工艺，而根据国外相关施工标准和规范，为避免跨中承载力难以为继而产生正截面裂缝的现象，应该采取两端对称的张拉工艺，同时两端张拉工艺也有助于保持跨中有效的预应力以及桥梁载荷作用下跨中所需抵抗弯矩的建立。 　　二、加强对预应力技术施工质量控制的相关方案 　　预应力技术作为作为广泛的道路施工技术，为完善对其施工质量的控制，我们要从以下几个方面着手。 　　1、 提高施工人员的职业素质，加强施工规范要求 　　施工人员在预应力技术应用中起着相当关键的作用，工作行为是否符合规范，专业性是否达到要求，直接关乎着预应力技术的实施效果。首先，要严格遵守国家有关部门颁布的相关标准规范以及法律法规，在施工中该做的步骤一步不少，同时按要求用相关的计算软件对预应力混凝土结构进行分析，提高施工工艺。其次，解决结构张拉出现的问题，加强对张拉应力的控制，相关工作人员要规范自己的工作行为，端正工作态度，务必确保技术指标达到所需的规范以及设计要求。无论是绑扎普通钢筋、还是焊接、混凝土配置等等，都需要施工人员端正工作态度，不可偷工减料，更不能疏忽大意，尽量避免道路预应力施工常见的问题出现。比如，在配置混凝土时，一些工人为图省事，采用直接加水的方式来增加泥浆的流动性，这样会严重影响混凝土的质量，增加裂缝出现的可能性。正确的做法是严格控制浆水、水泥和外加剂的使用量，按照比例配置混凝土，同时确保混凝土能够及时使用。对于施工中需要遵循的做法，施工工人也决不能大意，比如疏通管道以及排气口，压浆时需要遵循从低处向高处压，并且持续观察高处的孔眼，看到冒出浓浆后堵住排气口再继续加压，直到浆水流净后再塞住孔口。 　　2、 针对具体问题要具体分析，步步把关 　　工程项目施工中常见的问题有管道堵塞问题、预应力过大问题、预应力张拉存在的问题等等。不同的问题要采取不同的对策，同时善于从实践中汲取经验，探索出普遍性的施工原则以及规律，避免相关问题的发生。针对后张法预应力技术的缺陷，首要的就是保证预应力材料的质量，通过对预应力材料进行必要的检验，确保材料符合施工要求。同时也要对预应力混凝土桥梁结构进行必要的理论分析，通常情况下采取的是整合有关元素法计算桥梁的结构，正装分析法、倒装分析法以及无应力状态计算法都是目前广泛使用的桥梁施工结构计算方法。针对预应力损失过大的问题，要从安装质量控制、张拉龄期、选用砂的级配等三方面原因寻找对策。第一，要选好材料，严格把好施工材料质量关，加强对预应力材料以及相关工序