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浅谈公路桥梁钢箱梁顶推施工技术要点 　　摘 要：本文主要结合工程实例，就公路桥梁钢箱梁顶推施工的相关技术要点进行了论述，希望有所作用。 　　关键词：公路；桥梁；钢箱梁；顶推；施工 　　一、公路桥梁跨越高速公路的工程概况 　　此高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥梁横跨直径布置111m，施工中保持钢箱梁和对应的线路成一定夹角，钢箱梁要与公路线路的交角约为1300，另外，对钢箱梁内部构造的长度也是有一定的规范的。首先，它的顶板设有6%的横坡，中心线处梁高1.9m，顶板的宽度在10.2m左右，底板宽度5.4m左右，一般情况下分为11段，除了第一段和最后一段稍长，在10.3m左右，剩下的都为9.22m。其次，对钢箱梁地段也有一定的要求，它的底板要呈一条水平线，宽度要在6m左右，竖曲线顶点要设在钢箱梁中间。钢箱梁中心线与线路中线间距一般在1.75m一1.9m之间。左侧纵坡3.078%～3.1%，右侧纵坡4.0%。桥梁跨孔的直径分别呈一道2mm，9mm，11mm及6mm的拱度，线型为圆曲线。它的平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m。 　　二、钢箱梁顶推施工技术要点 　　（一）顶推施工临时设施的施工 　　a、顶推平台的架设 　　顶推平台设置在距离55#主塔岸侧71.25m处，共设6排12根支撑墩，平台高度约为20m，纵桥向间距为7.5m，同l#临时墩联成一个整体，总长45.5m，横桥向间距为20m。采用Φ100cm钢管作为立柱，用型钢平联。立柱以钻孔灌注桩作基础， 桩长25m，钻孔直径为100cm。顶部设支撑垫块和标高调整装。 　　b、临时墩设计与施工 　　临时墩结构：本桥临时墩均设计为Φ500x8钢管柱，用Q235钢板卷制。1组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用C16槽钢作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下滑道的钢支座。考虑到拼装钢箱粱过程中需要设置顶升千斤顶，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置2根140纵梁。位于桥墩处的临时墩，其墩顶用塑钢与桥梁支座垫石进行连接。 　　临时墩基础：临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力（120kpa）及最大竖向荷载（一般墩为850KN，中央分隔带处为1760KN），确定一般临时墩2个分离式基础，尺寸为4mx2mx1.2m。基础混凝土按照C25控制。在基础混凝土施工时预埋M25地脚，钢管柱与基础栓接。 　　临时墩布置：临时墩沿线中线径向布置，除各组临时墩平面满足与钢箱梁相同半径（R=240m）的圆曲线线形外，滑道面高程还必须满足竖向圜曲线（R=1850m）线形要求。 　　根据钢箱梁在顶推中处于最大悬臂34m时满足抗倾覆系数1.5，以及钢箱梁分段长度（9.22m），确定拼装地段临时墩纵向中心间距10m，每组临时墩钢管柱横向间距5.15m，纵向间距2m。G匝道桥需要布设1l组。钢箱梁的顶推高程与设计落梁高程相同。 　　c、支架搭设：桥墩的各个位置安装好后，对地基进行处理，然后用C25的混凝土进行浇筑，临时支墩安装时精度：垂直度不大于1%；顶面高程0mm～10mm。 　　d、滑动和导向装置 　　滑动装置主要由下滑道、上滑道组成。 　　滑道位置：顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形。 　　下滑道：下滑道由滑道梁，下滑板组成。滑道梁为2根2b槽钢，下滑道有效长度2.Om，宽度30cm。考虑到钢箱梁在顶推过程中上滑块可能会出现挤压卡住现象，需要起顶钢箱梁。故在每侧滑道梁的两旁却设有吊篮，吊篮内可安放50t液压千斤顶以备用。下滑板由5块500x500x20钢板组成，每块钢面外包lmm厚不锈钢板。 　　上滑块：上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400x200x20。下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进。 　　导向装置：为方便钢箱梁节段拼装时的横向定位和顶推的导向，在临时墩下滑道板外侧设置了导向装置（横向限位器）。导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成。通过钢轴及螺母将导向轮固定在下滑道钢板面上。 　　下滑道安装：下滑道加工好后，用吊车整体就位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶面高程，要时用钢板进行调整，符合要求后再将滑道梁与支座焊接。 　　（二）导梁的制作安装 　　导梁采用工字形、变截面、实腹板钢导梁，最大梁高为3.3m，与钢箱梁同高。最小梁高为1.3m，总长度为38.5m，总重85.45t。整个导梁结构包括两根工字型主梁以及横联、纵联和附板等附属结构，两根主梁纵向每根分为3节，共6根，拼装成型后与钢箱梁纵隔板焊接成整体。两主梁之间纵向和横向联系采用析架联接，