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浅谈公路病害的危害问题与对策分析 　　【摘 要】随着国民经济的迅速发展，公路的建设日益增多，路面的质量，直接影响公路工程质量及通车后交通安全，也影响地区经济发展，因此应对公路路面质量进行严格控制。本文通过材料选择，公路路面养护技术及路面病害成因进行阐释。 　　【关键词】公路路面；养护；路面病害 　　在全球经济一体化建设进程不断加剧与城市化建设规模持续扩大的推动作用之下，交通运输事业在整个国民经济建设发展过程中所占据的地位日益关键。公路通行能力的提升也应当以公路质量水准的深化发展为根本，进而确保参与公路交通的社会大众出行需求能够得到可靠性保障。 　　1、施工材料与设备的选择 　　1.1公路工程面层材料一般包括：粗集料、细集料、石油沥青和填料。要控制好路面的施工质量，就应从以上几种材料及其配合比方面的控制加以着手。在选用粗集料时，不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；要合理控制粗集料粒径的大小；存放集料的时间不宜过长；所选用的集料应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力。选用细集料时，一般以使用机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑来代替。在选择的时候还应准确判断集料的酸碱性，因为沥青通常都是呈酸性的，因此为了增强集料与沥青的结合能力，在选择时不要考虑使用酸性的集料。 　　1.2正确选择填料和沥青。首先，正确选用填料。沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料；其次，正确选用沥青。要根据公路所在地，选用不同的沥青。比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。 　　2、公路路面病害与防治措施 　　由于高速公路的使用强度较大，高速公路路面的病害比较常见，而且种类较多。下文将从常见的病害为例 　　2.1.车辙。车辙是指路面在行车荷载不断重复作用下产生的永久性变形积累形成的带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙降低了路面平整度，增加了行车的不舒适感。当车辙的深度达到一定值后，由于车辙内积水，极易发生汽车车轮飘滑而导致交通事故。沥青混合料稳定性差、级配设计不合理，或基层及面层施工时压实度不足及车辆严重超载是其产生的主要原因。 　　2.11 车辙的防治措施：一是，提高面层沥青混合材料的压实度，以减小孔隙率。在组成设计时，应该尽量设计小的孔隙率。在压实过程中，应该采用相匹配的压实机械。二是，应该选择适当的沥青标号，必要时也可以选择改性沥青来提高软化点，目前我国普遍使用的是70号沥青和SBS改性沥青，以保证路面的热稳定性与提高高温时沥青路面的抗剪强度。三是，根据路面上、中、下三种面层层次的功能，选择矿料的最大粒径和粗骨料的数量，建议使用的是AC25、AC20和AC1613 的密实型搭配形式，从而形成骨架起到抗车辙作用。 　　2.2沉陷。路面基层局部成形不足，强度不够在行车荷载和自然因素等作用下易形成路面沉陷。常见的类型有有均匀沉陷、不均匀沉陷和局部较大面积沉陷。由于路基路面在行车作用和自然因素下，达到进一步密实稳定的表现，是均匀性沉陷，这种沉陷不会引起路面破损。基层局部强度不够，成型不足，在自然因素和行车荷载等作用下形成的是不均匀沉陷，会对路面造成严重破坏。对于局部大面积沉陷则一般是由于填方路基，特别是高填方路段的局部滑移或不均匀沉降引起的。 　　2.21为防治沉陷，基层的粒料需要增加粗骨料的数量，而适当减少细料和粉料的数量。在七天内的抗压强度方面，不要超过了3MPa；在二十八天的强度不超过6MPa；当强度达不到要求时，需要修改组成设计，并尽量使水泥用量不大于5.5%；虽然强度略低一些，但是完全能够满足强度的要求，重点是应该在施工过程中，抓好影响强度的材料均匀性。二是，在路基低的情况下，应该加深边沟以增加其排水量，来防止冬季路基的含水量过高。并且在路基加宽的施工过程中，新旧路基之间可以铺盖上一层塑料格栅来加强连接。基层和面层应该分两次以上摊铺，当两台摊铺机梯型作业时，中间的接缝应该要错开50厘米到100厘米，碾压也应该从压实层逐渐以15厘米的错动碾压到新铺层，以确保纵向接缝连缝的牢固。当上面层时路幅不太宽时，应该尽量用一台摊铺机进行摊铺，这样就可以帮助避免了路面产生的沉陷。 　　3、公路养护大中修特点 　　1、 难以满足社会预期。 　　一旦公路大中修施工，就有些人马上就想到“豆腐渣”工程，对政府在群众心目中的形象就有些负面影响。 　　2、 难以保证公路畅通。 　　大中修工程，无论是半幅施工还是经过新闻媒介通告后全封闭施工，都会造成交通拥堵。京藏高速公路反复大拥堵发人深省、令人深思之后，还是因为110国道大修是个直接原因。 　　3、易发生质量问题 。 　　多年来，重建设、轻养护的