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浅析高速公路路基扩宽工程施工技术的应用 　　【摘要】旧路加宽改建工程具有技术难度大、工序复杂等特点，为提升高速公路施工整体质量，施工企业必须重视路基扩宽工程施工技术的应用，合理选择路基扩宽方式，并在此基础上，详细了解施工技术要点，只有这样才能推动公路事业的可持续发展。 　　【关键词】高速公路；路基扩宽工程；方式；技术要点；路基施工；施工准备 　　现阶段我国高速公路网以4车道为主，相比而言，6车道、8车道所占比例不足。伴随社会经济发展速度的不断提升，国家交通基础设施建设投资额度逐年加大，这为高速公路改扩建工程建设规模地扩大提供了强有力的支撑。为满足交通量需求，可对原有高速公路进行路基扩宽施工。施工过程中应适当处理路基扩宽沉降量问题，减少新旧路基沉降量，避免使用过程中高速公路出现纵向裂缝问题。同时应强化新旧路基结合强度，避免因路面结构层、施工质量或材料等原因导致路基病害的大量出现。只有做好路基扩宽施工质量控制工作，才能提升高速公路施工的整体质量，才能确保行车的安全性与舒适度。 　　一、路基扩宽方式 　　随着社会经济的高速发展，现有道路通行能力与服务水平已经无法适应经济发展需求，为此，必须加大高速公路路基扩宽工程建设，相比新建高速公路，旧路加宽改建工程涉及的范围更为广泛。在施工前期，施工企业必须根据现场施工情况，合理选择路基扩宽方式，其具体形式如下： 　　1、单侧拼接加宽。该方式在调整旧路基横坡时施工难度较大，为此，必须对原有中间分隔带位置进行处理，这种情况不仅会加大工程量，更会增加新旧路基强度统一的难度。 　　2、两侧拼接加宽。该方式工程量较小，但新旧路基紧密度无法控制，将加大路基病害的产生率。作为高速公路路基扩宽的主要方式，其施工质量必须与施工规定相符。 　　3、分离加宽方式。该方式将提升新路基施工量，在调整旧路基横坡时难度较大。但其对现有交通情况小、施工质量控制难度低，可有效缩短工期，提升工程建设质量。 　　二、高速公路路基扩宽工程施工技术的要点 　　近年来，随着交通量的不断加大，路基扩宽工程在高速公路建设中得到了大量应用。该扩建工程的实施，可有效缓解交通压力，延长道路使用寿命，降低交通事故率。为此，施工企业必须在充分了解路基扩宽施工准备的基础上，全面掌握施工技术要点，只有这样才能规范施工工艺，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。 　　1、施工准备 　　在高速公路路基扩宽工程施工前应进行全面调查工作，如分析、了解原有路线沿线地形、地质等条件，并对路基路面存有病害（翻浆、坍塌）进行处理。施工前对软土地基实际情况进行确定，如分布、土壤厚度等。路基扩宽施工方案确定前，应对其稳定性进行准确计算，以此为施工质量的提升提供可靠保障。 　　2、强化软弱路基处理 　　根据各个路段实际环境因素、材料情况及地质条件等，对高速公路路基进行处理，一般可选取粉喷桩、塑料排水板、土工织物与砂砾垫层等方式。选取填换石渣的方式处理一般路段，40厘米、70厘米为其厚度。选取土工织物、塑料排水板、砂砾处理较长路线位置，70厘米为其厚度。选取粉喷桩、石渣进行其他路段施工，70厘米为其厚度。 　　石渣方式：如选取40厘米作为换填石渣厚度，可一次性铺筑路基，20Mpa为石渣最大压碎值，20厘米为其最大粒径。如选取70厘米厚度进行施工，铺筑时可分层进行施工。 　　粉喷桩+石渣方式：选取该方式处理软土路基，可先平整施工场地，随后对各个粉喷桩位置进行准确测量，最后通过钻机打桩施工。 　　塑料排水板+砂砾方式：排水板通过插板机进行安装，在土工织物铺设时，应保证其平整度符合施工规定，60厘米为其搭接宽度。 　　3、旧边沟、边坡处理与台阶开挖 　　因长期雨水浸湿等原因的影响，高速公路原有道路2侧边沟、排水沟下部逐渐出现软土情况，其中部分为腐殖质土，为此应做好回填作业。根据1：0.5进行旧路边坡削坡，并清理干净旧路边坡表层杂物，进而对边坡土层强度进行有效提升。在开挖台阶时，应保证台阶底部倾斜角度向内，坡度控制在2%―4%的范围内。按照由上往下进行台阶开挖施工，台阶开挖可与填筑作业前后进行，台阶高度则控制在小于80厘米。根据施工作业规定进行路基碾压，其压实度可根据施工规定进行确定。要求开挖台阶的深度等同于旧路面，并在台阶处安设土工格栅。通过台阶开挖与削坡处理，可增加新老路基之间的接触面积，并达到新老路基结合处摩阻力、抗剪能力提升的作用。 　　4、路基扩宽压实施工 　　一般选取冲击力碾压或普通碾压方式对高速公路路基扩宽工程进行碾压施工。如路基符合最佳含水量需求，可按照由外向内的方式进行碾压作业，碾压施工4遍后，可进行冲击碾压施工，碾压到新老路基结合处则需加大力度，以此保证路基压实度与施工规定相符。路基边坡施工中也可选取多层台阶式开挖方