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基于汽车售后配件分销渠道模式的分析 　　摘要：随着物质生活的不断提高，汽车保有量不断提升，销量随之也越来越高，为售后配件迎来了一个崭新的市场。对国内外汽车配件分销渠道模式本文进行了详细的分析与研究，为汽车售后配件分销建立了一个畅通且高效的体系。 　　关键词：分销渠道；汽车售后；配件分销渠道模式 　　改革开放以来我国经济处于飞速发展的状态，近年来，人们对物质生活水平要求也越来越高，汽车成为了人们生活的一部分，其保有量与销量呈逐年增长的状态，2008年我国汽车生产量与销量同比增长了百分之二十，在世界汽车产量中我国产量高达13.45%，是第三大汽车生产国。售后服务费用最大的在汽车使用后的五到十年之间，因此，在不久的几年之内汽车售后的市场将会是一片光明，配件的需求预计会有一个很大幅度的提升。根据世界各国汽车售后配件分销渠道模式进行分析，通过经验总结与研究，希望为汽车配件分销实现畅通性与高效性的渠道模式。 　　1.我国汽车售后配件分销渠道模式分析 　　1.1我国汽车售后配件的分销渠道 　　汽车配件的分销在我国汽车行业中主要渠道（如图1）为： 　　图1我国汽车行业中主要渠道 　　（1）提供给用户汽车配件销售是在4S店内，整车特约维修站 　　（2）提供给用户汽车配件销售是汽车贸易公司，经销商把零件销售给客户，其可能是维修站或者小规模的经销商等等。 　　（3）提供给用户汽车配件销售是在一级或者二级地区经销商。这些经销商再销售给下级零售商或者经销商的模式完成销售。 　　2.2我国汽车售后配件分销渠道存在的问题 　　（1）4S店客户的流失 　　4S店主要是针对其品牌新车服务，是特约维修服务站。在北京，由于现如今的环境污染非常严重，因此，对于污染较大的企业以及工厂迁出城市或者迁到城市的边缘，是城市规划的需要。然而4S店就是被责令搬迁的一部分，由于距离的关系导致4S店损失了很多固定的客户。对于那些不在保修期内的汽车车主很多不选择在4S店进行维修和保养，造成了4S店的市场受到了很大冲击。根据这种情况，针对车主们对特约维修服务站进行了问卷调查，在品牌特约维修服务站内维修的超过保修期的车辆所占总数的比例，轿车忠臣度为7416，小型车与分型车分别是7535%与7285%，在4S店的配件来说，很多成都上制约了流通作用。 　　（2）配件分销渠道尚未发展成熟 　　在我国汽车配件行业当中所存在的问题有两点较为突出：第一，渠道过长，各级分销点获得利润较低，第二，流通渠道成员太多，以及不合理的竞争，导致配件分销市场较为混乱。这都是造成分销渠道发展的制约因素。 　　（3）汽配市场未能充分发挥主渠道作用 　　在价格上汽配市场占据了较大的优势，致使其流通量也较大。经过分析研究，虽然价格上有优势但是其也存在着诸多问题，汽配城都是个体私营化，并且同行较多，对于他们没有一个统一的管理标准，并且由于市场竞争激烈，导致大打价格战，使利润降低，也存着不少好危机。以及这些地方环境差、设备落后、不专业等等，大大降低了汽配市场的服务功能。 　　2.国外汽车售后配件分销渠道模式研究 　　2.1日本汽配分销模式 　　日本作为巨大的汽车消费市场居世界第三位，2008年经过资料研究分析，日本汽车占全球产量的比例高达16.34%，其保有量也很高，其汽配分销模式（如图2）。 　　图2汽配分销模式 　　由此可以发现：日本汽配分销渠道可以分为： 　　（1）整车，整车厂将原厂配件配送到下级经销商最后客户。（2）配件供应商，配件供应商一部分销售给DIY用户，一部分销售给经销商。（3）批发，供应商批发给维修站。（4）零售，通过汽车用品店销售。 　　2.2欧洲汽车售后配件分销渠道模式 　　欧洲的汽车消费市场在世界排名第二，它的汽车产量与保有量均排在世界前列，因此，它的售后配件需求也是相当之大。 　　其配件分销渠道模式（如图3）。欧洲汽车配件市场是以生产企业为核心，并且形成了一套有秩序的模式。主要是零售店一、二级经销点，实现消费者的营销模式。 　　图3配件分销渠道模式 　　3.构建高效而畅通的汽车售后配件分销渠道模式 　　根据国内外汽车分销模式的分析与研究，以我国的实际情况为根本出发点，对国外的经验进行总结，借鉴有经经验的运作模式，构建具有我国特色的汽车售后配件分销渠道。对分销渠道模式的畅通性与高效性，作者认为应该注意以下几方面： 　　第一，进行渠道的整合，实现渠道发展的多样性变化。通过汽配市场、汽车维修市场、汽车用品超市等等几个方面积极整合营销模式，使分销市场更加有秩序，向系统化、规模化发展，并扩展其他汽车配件的分销渠道。其中作为市场经济的产物，汽配市场则是将汽车配件销售、存储、配送和信息发布进行了一体化的整合。汽车维修市场，可以说是汽车配件输出比较