国际贸易学课件第六章货物的交付.pptVIP

国际贸易实务讲义 第六章：货物的交付 摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：货物运输方式 第二节：货物交付条件 第一节：货物运输方式 一、海洋运输（Ocean Transport） （一）海洋运输的特点 海洋运输是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。 1、优点：不受道路和轨道的限制；运输能力大；万吨乃至数十万吨的船舶可以在天然的行道上消费较少的燃料拖载货物航行；运费一般比较低廉。 2、缺点：易受自然条件和气候等的影响，如海上出现暴风、巨浪、和港口封冻等，运输就会受到阻碍，风险也较大；航行速度慢；不能经受长途运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不易采用海洋运输。 （二）班轮运输（Liner Transport）或定期船运输 海洋货物运输按照船舶的经营方式可分为班轮运输和租船运输。 1、班轮含义：班轮是指按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶 。即班轮运输具有“四固定”的特点。 2、班轮运输的特点： （1）船方出租舱位一般是部分舱位，因此，凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，一般都可承运。 （2）船方负责货物的装卸，即“管装管卸”。 （3）班轮运费是按固定费率计收的，装卸费已包括在内，不另加收装卸费。 （4）船、货双方的权利、义务与责任豁免以船方签发的提单条款为依据。 3、班轮运费的计算标准（主要有八种）： （1）按货物毛重，又称重量吨（Weight ton）计收运费，运价表内用“W”表示。以1公吨/长吨/短吨为1重量吨。 （2）按货物的体积，又称尺码吨（Measurement ton）计收，运价表中用“M”表示。1尺码吨一般以1立方米或40立方英尺（合1.1328立方米）作为计算单位。 （3）按货物价格计收，又称从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad. Val”表示。从价运费一般按货物FOB价的百分之几收取。 （4）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表内以“W/M”表示。 （5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val. ”表示。 （6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/M plus ad val. ”表示。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”，车辆按“每辆”计收。 （8）船主与货方临时议价。通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等大宗货物，运价表中一般之列出“议价货”品名。 4、班轮运价表 货物班轮运输，是按照班轮运价表的规定来计算的。国际班轮运价表可分为四种： （1）航运公会运价表：由航运公会制定并进行调整，供参加公会的班轮公司使用，货方按此支付运费。 （2）班轮公司运价表：由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定的运价表。 （3）双方运价表：指由货、船双方协商共同制定的运价表，对运价的调整，须经双方协商确定。 （4）货方运价表：由货方制定，船方接受使用的运价表。对运价的调整，由货方与船方协商，最后由货方决定。 5、班轮运费：（由基本运费和附加运费组成） 班轮运价是班轮公司承运单位货物所计收的班轮运费。班轮承运货物时除了按基本运费率收取基本运费之外，另还加收种种附加费用。 基本运费：是指货物运往班轮航线上固定停挂的港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的那部分运费。 附加运费：则是指班轮公司在所收取基本运费之外应收取的那部分运费。班轮公司凡是在运输过程中有额外的正常开支或蒙受一定经济损失时，都要向货方收取一定金额的附加运费。 附加运费一般有以下几种： （1） 超重附加费 （2）超长附加费 （3）直航附加费 （4）转船附加费 （5）港口拥挤费 （6）港口附加费 （7）燃料附加费 （8） 选港附加费 （9）变更卸货港附加费 （10）绕航附加费 （11）另外还有洗舱费、熏蒸费、货币贬值附加费、 冰冻附加费等。 6、班轮运费的计算： 基本港：指班轮航线必须停靠的港口。 基本运费率：指班轮运输船只到达基本港按每个运费吨记手的运费全额。 其计算公式（见P62）。 7、使用班轮运输时注意事项： 例题： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3