液压传动系统第4版教学课件作者王洁第五章蓄能器课件.pptVIP

第一节 蓄能用蓄能器回路 一、蓄能用蓄能器回路 （一）蓄能器作为辅助动力源回路 对于间歇运转的液压机械，当执行元件间歇或低速运动时，蓄能器把液压泵所输出液压油储存起来，而在工作循环的某段时间，当执行元件需要高速运动时，蓄能器作为液压泵的辅助动力源，可与液压泵同时供出压力油。 第五章 蓄能器 （一）蓄能器作为辅助动力源的回路 双泵与蓄能器联合供油的快速回路 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回路 一、蓄能用蓄能器回路 （二）保持系统压力的蓄能回路 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回路 一、蓄能用蓄能器回路 保压期间液压泵通过卸荷溢流阀1卸载，由蓄能器补偿泄漏，保持系统压力。 （三）蓄能器作应急动力源的安全回路 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回路 一、蓄能用蓄能器回路 当电源中断或动力源发生故障时，二位三通电磁阀复位，靠蓄能器使液压缸活塞返回，系统处于安全状态 二、蓄能器容量的计算 气囊式蓄能器的三种工作状态：充气状态、充液状态、供油终了状态。 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回路 二、蓄能器容量的计算 选择液压泵的依据 式中 ——一个工作循环中第i段的时间间隔，称时间段 ——在 内的流量 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回 皮囊式蓄能器中的气体可用理想气体状态方程来描述其状态变化规律，即 二、蓄能器容量的计算 ——气体的压力（绝对） ——在压力p下的容积 —指数，是不随状态改变的常数 则： 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回 二、蓄能器容量的计算 当蓄能器排油的速度较慢时≥3min如用于补偿泄漏和补偿压力，可按等温过程来计算，即n=1 当蓄能器排油的速度很快时（≤1min），如作辅助动力源或应急动力源时，可按绝热过程来计算，即n=1.4 第五章 蓄能器 第一节 蓄能用蓄能器回路 为减轻蓄能器重量，不能选过小，又不能选得过大，充气压力推荐为 可得蓄能器的总容积为 第二节 吸收脉动蓄能器回路 第五章 蓄能器回路分析 在液压系统中，总是存在各种各样的脉动，因而，在系统中装设蓄能器是消除或减轻压力脉动的有效方法之一。 压力脉动往往是由流量脉动引起的，蓄能器可将瞬时流量高于平均流量的部分吸收，所以蓄能器可以吸收压力脉动 1.几点假设 蓄能器气体状态的变化规律可按绝热过程考虑，即： 系统的压力脉动仅由液压泵的流量脉动引起 不考虑液体的质量、流量脉动的频率和其它元件对蓄能器吸收脉动效果的影响 2.压力脉动系数 蓄能器吸收压力脉动回路分析 第五章 蓄能器回路分析 第二节 吸收脉动蓄能器回路 ——脉动压力的最大值 ——脉动压力的最小值 ——脉动压力的平均值 式中 蓄能器吸收压力脉动回路分析 整理成： 可得： 上式表明蓄能器气体容积相对变化量 与压力脉动系数的关系 第五章 蓄能器回路分析 第二节 吸收脉动蓄能器回路 第三节 吸收液压冲击蓄能器回路 第五章 蓄能器回路分析 液体在管路内流动时，由于控制阀突然关闭等原因，使液流突然停止流动，液体的动能变成压力能，在阀前产生高压，高压区以压力波的形式在管路内传播，这在液压系统中称压力冲击。 当压力升高时，蓄能器可以吸收液体，这就减慢了管路中液体动量变化的速度，从而降低了冲击压力 图为吸收液压冲击蓄能器回路简图。这里主要讨论当换向阀突然回复至中位时，阀前压力升高的最大值与蓄能器总容积之间的关系。 蓄能器吸收液压冲击回路分析 第五章 蓄能器回路分析 第三节 吸收液压冲击蓄能器回路 在阀关闭前，阀前管路中液流具有的动能可表示为 式中 —油液的密度 —管子的同流面积 —管路的长度 —阀关闭前液流的速度 蓄能器的气体按绝热过程变化，则气体做压缩功 —阀关闭前蓄能器气体的容积 —蓄能器吸收液压冲击后其气 体的容积 式中 蓄能器吸收液压冲击回路分析 由气体状态方程，可得 式中 —阀关闭前蓄能器气体的压力 —蓄能器吸收液压冲击后气体的压力 可得 第五章 蓄能器回路分析 第三节 吸收液压冲击蓄能器回路 蓄能器吸收液压冲击回路分析 整理后得 将上式中的 、 分别以蓄能器的充气压力 和蓄能器总容积 代替，而 以最大容许的冲击压力代替，经整理就可以得出蓄能器容积计算公式为： 第五章 蓄能器回路分析 第三节 吸收液压冲击蓄能器回路 * *