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秉持至臻信念 　　2013，劳斯莱斯汽车进入中国市场10周年。与此同时，这个已有109年历史的汽车品牌已经在英国古德伍德新总部扎根了10年之久。托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生特地来华庆祝这一时刻，北京的重度雾霾并未影响他的好心情。 　　托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-tvs）：劳斯莱斯汽车有限公司首席执行官。托斯顿·穆勒·乌特弗 斯先生出生于德国杜塞尔多夫；青年时代在穆尼黑及奥格斯堡大学学习商业管理；1988年进入BMW集团。 　　《舒适COMFORT》：中国记者曾经到英国试驾了劳斯莱斯102EX电动车，这个车型对劳斯莱斯汽车来说非常具有革命性。但是非常遗憾，这款车最终没有得到量产。那么面对全球现在非常普遍的环保节能的一个技术浪潮，劳斯莱斯汽车有什么计划，会不会考虑推出混合动力车型？ 　　乌特弗斯：我们当时生产这款车，其实是把它作为一个市场调研的工具，那么用它来了解一下我们的消费者、潜在车主对于这种替代技术的反应如何。提供一个机会让他们真的能坐在这个车子后面，手放在方向盘上去感受一下是什么样子。但是呢，我们对500名潜在的车主做了这样的一个测试，后来发现尽管他们支持这种新能源新动力的概念，但会对电动车的某些限制条件有所顾虑，比如他们觉得充电时间要很长，续航能力不是很好，动力也不是很强劲等等。综合评校，为了实现混合动力的话要做很多妥协。因此来说，全电动汽车并不会是我们所追求的一个方向，但是充电和其他电力混合这样的一个趋势会驱使我们继续去做研究，怎样才是劳斯莱斯汽车客户真正需要的。现在我们也在致力于研发，但是需要一段时间，一般对于我们的品牌而言，经过时间考验才能够呈现出一个成熟的车型，之后再让市场去验证。 　　《舒适COMFORT》：不久前我们在德国试驾了保时捷的新Panamera。它推出了一个全新的插电式混合动力型号。我们能看到混合动力的技术已经运用在这么高级别的车型上面了，过去一般都是价位比较低的车用到这个技术。你觉得劳斯莱斯汽车以后会不会也做类似的尝试？ 　　乌特弗斯：现在来讲，我们并不会朝着这样的趋势去迈进，我们的理由也是非常充分的。对于劳斯莱斯汽车的车主来讲，他们对于车辆的性能、驾驶的感受方面等都是有极高的要求的，不能接受任何的妥协与让步。那对于我们劳斯莱斯汽车来讲，秉承“力臻完美”的品牌理念，随着技术的发展，我们也是希望将来能够找到一种适合的技术可以运用在劳斯莱斯汽车的产品上，能够保证车辆的动力、性能和驾驶感受没有任何的改变。 　　《舒适COMFORT》：劳斯莱斯汽车的竞争品牌，过去可能有几个，现在大家比较关注的也就只剩下宾利了。宾利在市场上也取得了很大的成功，尤其在中国区域。我个人理解，他们在市场上面这么受到欢迎，一个原因就是他们推出了相对来说价格比较低廉的一个车型，也就是Continental。很快，宾利又将要发布中国市场更为期待的SUV车型，我想知道，劳斯莱斯汽车面对这样一个对手，有什么打算？会不会也考虑推出SUV？理由是什么？ 　　乌特弗斯：首先来回答你第一个问题。一方面，劳斯莱斯汽车和宾利的市场定位完全不同。劳斯莱斯汽车可以说是超豪华汽车市场的一个巅峰标杆，我们代表的是完美、臻享、顶级、奢华，我们的产品使用的是品质最优的材料，精致的工艺和尖端的科技。如果要在这个星球上找一款顶级配置的车型，那必然是我们的劳斯莱斯汽车的产品。另一方面，我们绝对不会把销量作为唯一目标，所以我们也不会去生产和发布价格较为低廉的一些车型，我们还是希望能够提供给我们的车主更加专属、尊享的感受。 　　第二个关于SUV的问题。SUV这种车型，或者说SUV这个市场现在确实是很有意思的一个市场，也是近年来增加较快的一个细分市场。应该来说，对于这些超豪华汽车品牌来讲，SUV车型的确是要考虑的一个细分市场。但是对于我们劳斯莱斯汽车来说，目前我们还没有任何计划要进入这个细分市场。因为这里思考的问题，或是视角，并不是说SUV车型对我们劳斯莱斯汽车来讲没有什么意义，而是我们能不能打造出一款继承了劳斯莱斯汽车纯正血统的SUV车型。因为我们都知道，SUV是关于运动，关于多功能运用的，劳斯莱斯汽车追求的并不是这些，所以要看我们能否生产出一款具有劳斯莱斯汽车血统的SUV车型，这是我们要去思考的。 　　《舒适COMFORT》：谈到运动性，魅影（Wraith）这款车应该是劳斯莱斯汽车近几年发布的一款运动色彩比较强的产品，那么这款车型针对的是哪些人群，针对哪块的细分市场？在劳斯莱斯汽车CEO眼中，它是一款怎样的产品？ 　　乌特弗斯：魅影这款车，可以说是迄今我们劳斯莱斯汽车最具表现力、动力最强劲、最具动感的车型。对于追求驾驶体验的男士来讲，这款车型应该是最适合不过了。我想说，这款车的推出可能会吸引更多更为年轻的车主。因为我