采购管理第3版作者徐杰第13章课件.pptVIP

多种方式的联合运输 多式联运是国际货物运输中的一个全新的概念。过去人们把此种方式的运输看作把货物从一个国家运到另一个国家，而现在人们把它看作为把货物从一个国家的供应商处运到另一个国家的采购商处。这些不同阶段的运输现在不再被人们看作是独立和分散的运输业务，反之，人们把它们看作是一根链条连接在一起的许多部分。 多种方式联合运输的几种特点 ①货物的运输至少包括两种不同方式的运输，比如公铁联运、公铁水联运等。 ②多式联运承运人承担一切责任，承运人可能是船主，也可能不是船主。 ③此种多式联合运输还增加了在各停靠港的转运服务，因此，它不仅提供港至港的运输，而且还提供仓至仓以及门至门的运输。 ④在托运人和多式联运承运人之间签订一份合同，内容涉及所有方式的运输。 运输风险与保险 在国际货物交接过程中，可能会遇到各种不同的自然灾害和意外事故，使货物遭受部分损失或全部灭失，从而给买方或卖方带来不利的经济后果。为了使货物在运输过程中可能遭到的意外损失得到补偿，货物的买方或卖方便需要按合同规定向保险公司办理保险手续。投保人同保险公司订立保险契约，被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，交付一定的保险费，从而将货运过程中可能遭到的风险交由保险公司承担。 海上运输保险 ⑴海损的种类 海损是指船只与货物在航行中由于自然灾害和海上意外事故所引起的各种损失。根据这些损失的程度，海损可分为全部损失(Total loss)和部分损失(Partial loss)；根据损失的性质，海损又可分为共同海损(General Average)和单独海损(Particular Average)。共同海损和单独海损均属于部分海损之列。 ⑵海上运输保险的险别 ①平安险(Free from Particular Average) ②水渍险(With Particular Average) ③一切险(All Risks) 国际采购的保险程序 ⑴国际采购货物的投保 我国的国际采购货物大多是以FOB或CIF价格成交，由各进口公司负责在国内向中国人民保险公司办理保险。各进口企业须在获悉每批货物启运时，将保险所要求的内容书面通知保险公司作为办理投保手续。 国际采购的保险程序 ⑵批单手续 在保险公司出立保险单后，被保险人如果需要变更险别、运输工具名称、航程、保险期限的扩展或保险金额等项目时，可向保险公司提出批改申请。保险公司如果接受这项申请后，将出立批单，并对批改后的内容负责。 国际采购的保险程序 ⑶保险索赔 保险索赔是指被保险货物遭受承保责任的风险损失，被保险人向保险人要求补偿。如果保险人在索赔时，未按条款规定的手续提供证明，就可能得不到补偿或不能及时得到应有的赔偿。 五、国际采购的结算 与国内采购业务不同的是，国际采购一般有3种支付方式，即预付、跟单汇票和信用证。 预付 很明显，从采购方立场来看这是最不理想的支付方式，因为采购方要承担未交货的风险，实际上采购方也为供应方提供了生产资金。因此，采购方应该拒绝这种方式，除非万不得已，如：货物需按合同规定制造，如不预付货款，卖方拒绝提前生产；卖方的财政状况较差，因此急需缺乏的资金，否则将没有能力履行合同。预付不需要一次性付清全部的货款，一般采用逐步递增的分期付款方式。 跟单汇票 大量的国际采购是采用跟单汇票支付的方式。一般出口商不愿意在货款未收到前交货，采购商则不愿意在货物未收到前支付货款，跟单汇票成了两者之间的桥梁，通过跟单汇票的方式，银行向双方提供保证。 信用证 信用证是国际采购业务中最普遍使用的一种支付方式。它之所以这样普及是因为它向双方提供了可靠的保证，并且使出口商更易得到资金的保障。信用证是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件；或者是银行在规定金额、日期和单据的条件下，愿代开证申请人承购受益人汇票的保证书。 [案例]我国汽车行业的全球采购战略实施 目前国际上各大汽车公司纷纷实行全球采购、全球生产、全球合作开发、全球销售的全球经营策略。全球采购作为其中重要的经营策略，提出以更少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短的零部件为“最佳采购原则” 据资料显示：当前国际汽车业开展质量、价格大战，整车成本下降率50%来自采购系统的变革。 而汽车企业的供应商——中国的零部件企业，比中国汽车生产企业更分散、更无序。 每个国产车生产企业都有一个垂直分布的单一配套体系，由于缺乏竞争，使国内某些汽车零部件的价格是国际市场的2-3倍。 汽车行业全球采购 入世以后，汽车零部件的关税将下降到10%以下，国外技术含量高、质优价廉的零配件成为国内汽车生产厂家的首选目标，象印度、巴西、韩国等地的零部件都长期列于国外各大汽车厂商的采购名