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公交智能化管理系统框架与实践应用 　　【摘要】公交智能化管理系统是实现生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理平台。主要管理目标是：从粗放式管理转化为集约化管理，从经验管理转化为科学管理，从定性管理转化为定量管理，从静态管理转化为动态管理。主要的技术目标是：系统整合、车载电子设备整合、网络整合。 　　【关键词】公交；智能化；GPS；科学；调度 　　引言 　　目前城市公共交通系统普遍存在着拥挤、低效、污染等问题，制约着城市的可持续性发展。如何在城市中有效地调度和管理公共服务车辆，已成为城市管理部门和公共交通运输企业面临的紧迫问题。为此，建立高效的公交智能管理是解决上述问题的有效手段。可借助调度管理经验、方法进行挖掘、拓 展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运 能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。随着计算机技术与国民经济的高速发展，城市公共交通企业正在向着现代化、信息化方向发展。以IC卡收费系统、智能调度管理系统等为代表的新科技成果应用已成为现代公共交通企业不可或缺的管理手段。 　　1、背景 　　通过对国内已应用类似系统的公交企业进行了大量的调研工作，对应用技术、管理模式等方面进行了了解，从中发现了一些好的做法，也发现了一些问题，主要有： 　　1.1一些企业使用的GPS智能系统并无实用价值，仅是形象工程。1.2仅在局部线路应用，无法发挥规模效益。1.3不能进行或仅能进行有限的智能化指挥调度，应用水平低下。1.4技术落后，产品质量差，故障率高，导致系统无法正常运行。1.5管理模式没有根据应用技术而改变。1.6没有对车上电子设备及系统进行整合，各自为政，无法发挥综合效益。 　　2、公交智能化管理系统架构 　　公交智能化管理系统由调度中心应用系统、车载GPS/GPRS控制器群、站台显示控制器群、主站调度显示控制器群等组成，整个系统是在接口处理及分析系列平台基础上构建而成的。接口处理及分析系列平台和应用管理系统组成了系统核心应用平台，业务管理系统及其它子系统组成了系统的业务管理平台。对于系统与系统之间，接口处理及分析系列平台的互联组成了一个稳定可靠的数据交换及信息共享平台。是基于实时信息获取与交互，形成集视频实时监控、智能化调度、IC卡收费于一体的先进公共交通管理系统，提高了城市的整体形象和公共交通的整体服务水平。系统流程为：公交车载终端采用GPS、GIS等进行位置、行车状态等数据采集，以GIS为平台，通过3G无线通讯，在监控调度中心实现对公交车辆的实时监控、智能化调度，保证车辆的准点运行；在对事故、行车安全、人员等信息进行管理的基础上，提高经济效益、社会效益和公交综合服务水平；加强行车安全管理、降低营运成本，实施员工考评提高从业人员素质，加强服务水平管理；结合客流量分析、公交出行调查、地理经济信息、公交线网布局、站点布置、发车间隔、票价制定、营运状况等进行统计分析，对线网规划、线路优化调整提供辅助决策支持。 　　3、公交智能化管理系统的主要技术 　　3.1车载终端A3主机设备技术 　　公交车载A3终端主机通过GPS模块、行车记录仪、ITS＼CMS等技术，应用嵌入式系统开发技术，实现车辆自动语音报站、特殊情况提示语音，GPRS/CDMA模块实现数据传输和司机与调度中心的实时信息交互。由于GPS有一定的误差，车载终端需要根据线路矢量数据，GPS信息、行车记录仪的行使速度和行使距离进行车辆位置与线路的地图匹配，GPS信息与行使距离双重保证地图匹配的准确性。由于车辆位置比较准确，车辆到（离）站、拐弯路口等都可以给与准确语音提示。通过3G视频监控系统能够实时监测车辆的运行状况，并可向车辆发布加速、减速、越站、跨线、折返等指令。当车辆在行驶过程中遇到交通阻塞、交通事故、或者在车内发生抢劫、火灾、乘客纠纷、故障、拥挤等紧急情况时，司机可以通过车载终端上的相应按键向调度中心发出路阻、事故、故障、拥挤、纠纷、救助等信息，调度中心接收到信息后，及时与紧急救援中心、交通管理与控制中心相配合完成事故处理、人员救助、疏散交通等任务。 　　3.2IC卡系统与智能调度系统联调技术 　　通过IC卡收费系统与智能调度系统的联调实现双系统无缝链接，公交车载A3终端设备与IC卡收费机通讯，实时传送IC卡乘客刷卡数据、黑名单数据的上传、下载，实现IC卡收费系统的数据采集自动化。通过IC卡系统与智能化管理系统的数据共享，完成单车成本