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浅谈改建公路中利用原有工程的设计和施工 　　摘 要：公路在人们生活中起到的作用非常大，其在使用中要承受很大的荷载，因此，经常会出现公路破损的问题。文章简述改建公路中合理、充分利用原有路基、路面及桥涵的设计和施工应注意的问题。 　　关键词：旧路改建；利用；设计；施工 　　1 路线设计 　　在线路设计时，尽量满足平、纵、横指标的要求，又要充分的利用原有公路。 　　（1）路线经过空地（指路边无构造物）及旧桥时，一侧加宽。（2）路线经过地在原有路面上只需加铺沥青面层时，宜两侧加宽。（3）路线经过村镇时，一是若路中线在两边构造物中间，不拆除构造物，能满足横向要求时，则两侧加宽；二是若原有路两边的构造物间距不满足横向要求时，一侧加宽、且要从经济角度考虑从哪一侧加宽造价低。（4）路线经过原有公路一侧有构筑物的地段时，应在没有构筑物的一侧加宽。（5）路线纵面在满足技术指标的前提下，尽量利用旧路面。 　　总之，要选定在原有公路的哪侧加宽、两侧加宽及确定填挖高度的大小，都要看对工程是否有利，是否满足技术要求且经济，当然，也要满足水文、地质对公路的要求，考虑冰冻作用、收缩与膨胀及其他特性对路面的破坏。 　　2 路基 　　2.1 路基设计 　　（1）根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线水文、地质资料、原有路基边坡的稳定情况，对路基主体工程设计，确定合理、经济的边坡坡度及路基横断面形状。（2）根据沿线地面水流、地下水埋藏情况，在充分利用原有排水系统的基础上，进行沿线排水系统的总体布置，以及地面排水和地下排水构物的设计。（3）路基防护和加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡建筑物的布设与计算。由于历史形成原因，水流设计如水渠、排沟和公路相连，公路网和水利网相互交错，若利用原有公路可能会损坏水利设计、占去水渠或排沟的一部分，再就是沿溪线，也可能会出现压缩河床，对公路带来不利的因素。（4）路基工程其他设施的设计，包括取土坑、弃土堆、护坡道，碎落台等的布设与计算，在考虑取土坑时，应选择在无经济林处，在确定弃土堆时，应把土弃放在无经济林处，并考虑弃土造田。 　　2.2 路基施工 　　2.2.1 路堤加宽 　　为了保证路堤的强度和稳定性，在填筑路基时要处理好基底，并选择良好的填料，保证必须的压实度，正确选择填筑方案。首先要处理好基底，防止路堤沿基底发生滑动或路堤填筑后发生过大的沉降变形，清除原地面草皮、杂物、积水、淤泥，清运腐植土。 　　（1）当地面横坡小于1：5时，做完清表工作之后即填筑，当地面横坡大于1：5时应将地面挖成台阶，其宽度应根据施工机械考虑，一般原地面为1～2m，原路基边坡大于0.5m。填料和原地面土质差别不大或填料透水性差时，台阶顶面做成向内倾斜为2～4%的斜坡，防止加宽部分滑移，如图1。 　　填料和原地面土质差别很大时，且填料透水好，原地面透水性差，将台阶顶面做成向外倾斜为2～4%的斜坡，将填料顶面渗水的水从所挖的台阶上排出路基外，以保证路基的稳定，如图2。 　　（2）选择填料：在条件许可及经济的原则下，尽量选用水稳定性好，易压实的填料填筑路基。（3）碾压：把填料分层摊开，使填料含水量略大于最佳含水量（考虑施工中水份散失），且含水量均匀，用于地机整平，严禁坑洼不平，以保证强度的均匀性，然后用压路机进行碾压。 　　2.2.2 路堑开挖 　　（1）土质路堑采用纵向开挖，由于利用了原有公路、开挖基本为傍山的半路堑，纵向分层开挖较为理想，如图3.然后把土运到路基需填筑的地方或路基外，对于堑壁不厚的地方，采用“人机结合”进行施工，人给机械修路，使机械作业时有一个较为理想的工作面。（2）对于石质路堑，采用放猫洞泡进行施工。（3）废方处理。开挖的土除利用方外，废弃的土应堆好造田或修建其他设备，不能靠山坡到处乱弃，损坏农作物和经济林木，或压缩坡脚下的河流，造成水灾泛滥，淹没农田。（4）开挖时应注意安全，不能挖“神仙土”，在挖方地段旁有建筑物时，不能放大炮，以免影响建筑物的安全。 　　3 路基 　　3.1 路面设计 　　在原有路面上补强时，接改建路面设计，拓宽部分，按新建路面设计计算，并考虑方便于施工。 　　（1）路面面层、基层、底基层、垫层设计时充分考虑就地取材，在设计时，要调查当地的水文、地质及筑路材料情况，弄清楚之后再做结构层的配合比设计，要以结构层的强度来控制其配合比，否则，潜伏着大的工程变更，不利于投资控制。（2）考虑层间结合时，对沥青层与半刚性基层或粒料之间应设置透层沥青。（3）沥青层由双层或三层组成，或在旧沥青面层及水泥混凝土面层上加铺沥青时，均应设粘层沥青，因为在旧路改建工程中，即要施工，又要保持车辆通行，沥青面层及原水泥混凝土层表面常被污染。（4）在多面地区或多雨季节施工、应设下封层，以防雨