拟投百亿建汽车后市场产业园，中一汽保和它背后的财团要做什么？.docVIP

拟投百亿建汽车后市场产业园，中一汽保和它背后的财团要做什么？ 　　在整车利润趋薄的今天，汽车后市场作为高利润产业或许将成为中国整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。 　　中午一点钟，刚刚用过午餐的徐仕有丝许倦意。深吞两口烟后，他缓缓地说道：“是的，我们计划投资100亿元打造中国国际汽车后市场产业园。建成后，如果顺利的话，每年可实现销售收入350亿元，利润80亿元。” 　　徐仕口中的“我们”包括两部分。其一是指他旗下位居汽车保修设备行业龙头的中一汽保集团，而其二就是该集团背后的金融财团。100亿投入、300亿产出，徐仕及其背后的财团看重的是怎样的商机？他们又打算如何将商机变成利润？ 　　掘金汽车后市场 　　过去十年可谓是中国汽车工业的黄金十年。汽车销量平均每年以超过20%的速度持续增长，直到现在仍没有放缓步伐的迹象，进而造就了巨大的乘用车保有量。据统计，至2012年年底，全国乘用车保有量已经超过1亿辆。 　　这意味着什么？ 　　在业内人士看来，这背后存在着一个巨大的汽车后市场。所谓汽车后市场，是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。 　　具体来说，汽车后市场包含汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电商等。 　　那么，这背后的商机到底有多大呢？ 　　这或许没有准确的数字，我们不妨在一份报告中找到些许参考。《2013～2017中国汽车后市场蓝皮书》中如此写道：“2012年，中国汽车后市场的营业额增至5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。2015年，中国汽车售后市场产值或将增至7000亿元，中国将超过美国成为全球第一大汽车后市场……有数据显示，汽车后市场整体行业利润率可以达到40%～50%，个别细分行业甚至可以达到100%～200%。尽管业内人士对这样的数字没有形成统一认识，认为实际利润有被高估的可能，但不可否认的是，汽车后市场作为高利润产业已经成为中国整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。” 　　事实上，就如业内人士所指出的那样，在中国整车利润趋薄的今天，上汽、博世、AC德科、霍尼韦尔、驰耐普等国内外行业大鳄觊觎汽车后市场久矣。在这一领域，针对自己的核心能力，它们也早已经做出了战略部署。 　　徐仕旗下的中一汽保主要生产烤漆房、洗车机、举升机等汽车维修保护设备，该行业亦是整个汽车后市场的重要组成部分。徐仕明白，随着市场的即将爆发，中一汽保迎来了发展壮大的良机。 　　与此同时，徐仕还深知无论是中一汽保亦或是其它企业，整个行业与国外先进企业之间还有一定的差距。在徐仕看来，如果全行业不能够跨越式的发展，或许就会丧失这一历史机遇。 　　三年多前，当徐仕和国开行等金融机构谈起这一商机时，他们很快就达成了共识――要抓住这一市场机会！ 　　很快，随着讨论和调研的深入，一个更宏大的构想出现了：在金融财团以及政府和协会的支持下，中一汽保将打造名为“中国国际汽车后市场产业园”的产业集成区。 　　这一集成区规划占地3000亩，坐落于江苏省盐城市阜宁经济开发区，总体定位为集专业制造、集散物流、综合服务为一体的大型汽车后市场集群化产业基地。 　　按照徐仕的构想，由于地理位置上的高度集中，产业园内的各企业不仅可以很好的降低物流成本和交易成本等综合成本，良性的竞争还会促进全行业的进步。另外，在徐仕看来，产业园内的企业除了竞争之外，还可以很好的合作。比如说，产业园计划建立技术开发平台，开发行业共性技术、关键技术和前瞻性技术。而最终，在这种既有竞争又有合作的关系中，产业园将形成一批拥有自主知识产权和国际竞争力的企业集团及名牌产品。 　　集成式发展 　　据徐仕介绍，整个项目将坚持“一次性规划、分步骤开发”的建设原则，分三阶段推进。 　　其中，项目一期规划用地600亩，预计投资26亿元。除了办公厂房的建设外，还将引进喷烤漆房、举升机等强势产品；项目二期规划用地1000亩，预计投资34亿元，将招纳全球知名、有强大市场竞争能力的企业进入生产基地共同发展；项目三期规划用地1400亩，预计投资34亿元，将进一步加强与国际知名公司的合作。 　　徐仕和他背后的金融财团于2010年上半年宣布了这一产业集成区的构想。随后，产业园就开始了紧罗密布的建设： 　　2011年9月，一期项目正式投产，这其中包括年产汽车烤漆房5000台、举升机50000台、车架校正架20000台、全自动洗车机5000台、检测类产品、四轮定位、平衡机、拆装机等20万台套的生产厂房。 　　2012年4月，二期工程项目暨汽保涂装设备项目正式开口。 　　…… 　　据徐仕介绍，如今产业园一期项目基本建设完毕，已经累计总投资26亿元。除了自己的投