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抽油机减速箱输出（入）轴漏油分析与治理 　　摘 要：游梁式抽油机是石油开采工作中应用最多、最重要的设备之一。减速箱是游梁式抽油机的重要设备，减速箱长期在野外运转，油质变差、内部润滑油道堵塞等原因会造成润滑油的渗漏，本文通过对减速箱漏油部位和原因的分析，提出改进措施，引长减速箱的使用寿命。 　　关键词：减速箱；漏油；原因分析；密封 　　中图分类号：TE933 文献标识码：A 　　1 抽油机减速箱漏油的危害及产生的原因 　　1.1 减速箱漏油的危害 　　抽油机减速箱专用润滑油是保证减速器正常运转不可缺少的，它对减速箱齿轮起到清洁、润滑、防腐、降温的作用。一旦发生减速箱渗漏齿轮油现象，会造成以下危害：（1）缩短齿轮使用寿命：漏油后，造成减速箱内润滑油过少，会导致?速箱内齿轮长时间在缺油状况下工作，齿轮运转中得不到润滑作用，造成齿轮早期磨损，缩短齿轮使用寿命；同时，机箱内温度升高，严重时会发生机械事故。（2）增加生产成本：由于漏油现象造成润滑油流失而产生润滑油浪费，增加生产成本。（3）造成环境污染：漏油造成减速箱底座脏污，不但造成井场环境污染，而且影响设备现场管理水准。（4）增大作业风险：岗位员工在擦拭减速箱油污时，由于操作陋习、个人安全意识、图省事等因素的影响，不停机进行擦拭，从而发生意外人身伤害事故。 　　1.2 造成漏油的原因 　　造成抽油机减速箱漏油的原因很多，分析其主要原因有以下几点：（1）减速箱装配不合理，造成箱口与箱盖之间漏油；（2）抽油机长期运转加上外部环境的影响，造成减速箱油封老化、磨损；（3）减速箱盖上的呼吸阀堵塞，使箱内压力升高造成漏油；（4）减速箱设计不合理，齿轮运转产生的高温无法传递，由于箱内温度升高产生漏油；（5）减速箱回油通道发生堵塞；（6）抽油机在管理过程中，重使用、轻保养，没有按规定及时更换或添加润滑油，造成箱内润滑油乳化严重，产生漏油；（7）连接部位螺栓未上紧，使润滑油从连接部位漏出；（8）添加或更换润滑油时加入量过多；（9）减速箱窜轴。 　　2 漏油的部位 　　通过对现场173台抽油机调查分析发现，有 67台减速箱漏油，主要漏油部位为输出轴和输入轴，其中输出轴密封不严造成的漏油占到调查井的32.9%。针对这一情况，逐项检查分析，发现造成漏失的主要原因是密封件磨损。减速箱漏油具体情况见表1所示。 　　3 目前现场常采用的堵漏措施 　　3.1 抽油机保养中的堵漏措施 　　（1）在抽油机投运初期，对减速箱体固定螺丝进行全面紧固。（2）对放油口漏油的问题，在抽油机二保时，放净减速箱内润滑油，在放油口丝堵与减速箱结合面处加密封垫片。（3）定期清洗减速箱呼吸阀及回油通道，发现减速箱润滑油乳化时及时进行更换。（4）按规定加足润滑油，润滑油加到上中检查孔中间即可，加的过少，则起不到润滑减速箱齿轮作用；加的过多，则容易造成减速箱漏油。（5）箱体结合部位漏油的，可将减速箱盖卸下，擦拭干净箱盖结合部位并涂抹密封脂，上紧箱盖。 　　3.2 抽油机调平衡堵漏措施 　　调整抽油机平衡，且两曲柄平衡块处在同一个平面上。降低上下冲程负荷差异，减少减速箱三轴的跳动量，延长油封的使用寿命。 　　因为减速箱输出轴承载着曲柄平衡块的重量，曲柄平衡块的重量作用使输出轴对密封圈有一个向下的压力，造成密封圈与轴的接触面不严密。特别是在调速抽油机平衡时，两曲柄表面上承载的平衡块不在同一个平面上，密封圈受力不均衡，造成密封圈磨损严重。 　　由于轴承滚珠磨损致使输出轴向下移动， 与轴承压盖内圈摩擦， 增大了密封间隙。进行动态调节抽油机的平衡， 使得抽油机在上下冲程过程中， 输出轴轴承在垂直方向上受到的是对称循环交变应力， 可延长轴承的使用周期， 减小输出轴与轴承压盖内密封圈磨损。 　　3.3 采用HY-2型减速箱专用密封组件密封堵漏 　　如图1所示，该密封件是由1个耐油橡胶垫或青稞纸垫子、4块金属密封圈组成的一个“?”型圈、1根拉紧弹簧组成。更换时，卸下输出轴或输入轴密封圈盖板，取出密封圈（将原来的橡胶密封圈去掉）；将耐油橡胶垫涂抹黄油加入密封函内；将金属密封垫套在输出轴或输入轴上，用拉紧弹簧将其固定；上紧密封圈盖板。该密封组件更换时需要2人配合完成，操作简单，风险系数低。 　　3.4 采用石棉垫片堵漏 　　密封原理：如图2，由于密封圈磨损，造成轴与密封圈接触面产生间隙，在运转过程中将润滑油带出，造成漏油。加石棉垫片就是在不改变原来密封圈密封的条件下，通过加垫法，使密封圈在石棉垫的作用下抱紧轴面，起到密封作用。 　　操作过程：（1）按照抽油机型号，制作石棉板垫片，将垫片切成450角；（2）安装时，将抽油机停在上死点，杀死刹车，挂好制动板，清理干净轴表面，卸下密封圈盖板固定螺丝，退出盖板；（3）将石