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2016-01-24 发布于天津
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先进柴油车发展战略研究

D R C D R C D R C 先进柴油车发展战略研究先进柴油车发展战略研究冯飞国务院发展研究中心产业经济研究部柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗低20-30%、动力性强等特点；尾气排放与上世纪90年代初相比减少了90%以上。 2005年柴油轿车的颗粒物排放比1990年减少了91%，碳氢化合物、氮氧化排放减少了95%。先进柴油技术的发展，彻底改变了传统柴油车“冒黑烟”、高噪音等不良形象。 1. 国际经验现状欧盟: • 新增乘用车 50%（2004，平均），新增商用车接近100% • 法国 72%, 意大利 66%, 德国 43%（新增乘用车）亚洲: • 韩国: KIA Prite, 50% • 印度: 柴油轿车的比重达到27% (保有量比重) 美国: • 联邦政府的态度发生了转变，从2006年1月1日开始到2010 年12月31日之间，享有与混合动力汽车相同的政策优惠。 • 柴油轿车比重提高到20%，每天可节省30万桶原油。 Diesel Systems Vehicle Production World Mio 80 Diesel Gasoline Changes in % 70 77 Mio 2001 - 2014: 73 Mio CAGR Diesel Total: + 39% 60 66 Mio 50 56 Mio Gasoline: + 23% 40 30 1% 2, % 4 4, Diesel: + 97% 20 % 6 0, 1 10 21% 27% 29% 30% Diesel share in % 0 2001 2005 2009 2014 CAGR Diesel 01-14 CAGR Gasoline 01-14 CAGR Total 01-14