轨交渗漏水治理培训2014.6.ppt

* 顶部局部渗漏暂无堵水条件时，在变形缝下设临时 的疏排水装置引流至侧壁明暗沟 2.3.3 疏排水装置引流 (5)变形缝注浆堵水的若干差错 * 变形缝渗 1)钻孔离变形缝太近； 2.)舍简就繁，缝间注浆钻斜孔； 3).布孔过密，工作量遽增且造成边侧砼损裂。 原理与特点： 以洩水型缝为主要对象，达到疏导之目的。 导水沟密封件 : 2.1.5 变形缝背水面密封止水或疏排水 （1）内防水预制成型十字接头密封件 * 若以密封止水为目的，将制件切成U形接口，用聚氨酯胶粘结在一起仅可承受0.05Mpa的水压力，虽可适应T字、十字缝应用，但缝稍有错位(如管片错缝拼装)，这种密封就欠可靠。 “退拨”型硬橡胶芯材和带箭翼密封件组合加强密封，可用于顶管管节。 芯材只可能制成片状，且为弧形，利用芯材击入深度，可少量调节适应性。 接缝宽窄多变化,尤其遇及十、丁字缝等节点仍难完滿解决。建议用以导水，而非止水。 （2）内防水予制成型导水沟密封件 * 原理与特点： 采用预制件；即定型密封材料处理变形缝，同样从来是一类典型的密封工艺方式。 安装在混凝土表面之间可承受30米静水压，阿拉丁有两种不同型号（W型及FW型）的氯丁橡胶条，每种橡胶条都有多种尺寸，适用位移量范围为20mm~100mm的建筑及道桥、隧道伸缩缝、变形缝及沉降缝 * (3)阿拉丁系统—伸缩缝防水新材料与工艺 阿拉丁密封件施工(钢与混凝土界面) 优缺点： 直角位置的嵌填多少也受影响，故结构形式上应呈八边形为好 水平和垂直连接及T型交叉从而做成线性、角形甚至圆周形状 用充气与粘结加强密封，较合理 对接缝混凝土的密实与完好、平整度、接缝宽窄及均匀性要求高 *  飞马堵密封接口是通过压缩反力， 压缩反力在将密封件 装接口处变形时产生 耐水压的强度可以 根据密封件 的变形度调整。具有防1.0 巴水压的密封性。 (4)飞马堵FERMADUR密封件密封原理与特性 * 飞马堵FERMADUR性能与优缺点 物理性能：? 耐裂强度= 2N/mm2 撕裂伸长= 350 %压力变形残余 在 - 5°C 到 +50°C之间可以施工 防废水范围 pH 2 至 pH 12 优缺点 利用专用机械将飞马堵夹成楕圆形(短径可为长径之1/2)，在机械压力下嵌入变形缝，极紧密。 基面平整度要求高； 接头密封可靠性仍有疑虑。 * 1)密封原理 该系统主要用于大位移接缝的修复治理，它有一套系列产品，可以根据不同尺寸的接缝，接缝的位移量以及不同的搭接基面情况组合选择应用综合考虑、选定。 该系统不仅可以承受正水压，同时也可承受负水压；不仅适用于干燥搭接基面，也适用于潮湿搭接基面。 (5) CF防水密封带变形缝缝止水系统 * 2) 防水密封带装置的组成 a.柔而强的海帕隆密封带边翼多孔可“锚固”粘合； b.粘结剂为可于潮湿面粘合的环氧，且与密封带粘结强度高。 * 3)在轨道交通与隧道工程结构接缝修复上的实例 上海轨道交通四号线南浦大桥站 - 浦东大道站区间修复工程， 在矩形修复段中有两条诱导缝发生渗漏，每条20米左右， 经过采用无溶剂油溶性聚氨酯材料堵漏后，初步止水。 为了防止结构因变形而再次产生渗漏，采用一种既可以适用较大的变形量,同时又能和基面有优异粘结力的防水材料来防水处理 双组分环氧粘合剂，Colflex HN (SDW0适用潮湿场合 ) 止水带带宽50cm,两侧多孔粘合层各宽5cm。 上海轨道交通七号线跃华支路区间盾构管片修复 * 4). 在地下结构接缝修复上的实例(水压大于0.1MPa) * 2.1.6地铁车站侧墙渗漏或混凝土弱化治理 2.2 区间隧道渗漏治理 2.2.1管片接缝注浆堵水 2.2.2.其他堵水与疏排水措施 2.2.1 混凝土管片结构渗漏水展开图与标注方法 2.2 管片裂缝的注浆 欧洲、香港地铁隧道管片接缝堵水的主要方法-管片钻孔聚氨酯压注法 管片钻孔注浆的对象 2.2.1管片接缝漏水的打穿管片壁后注浆 a.接缝渗漏水明显，或者连续多环类似位置渗漏； b.管片内侧堵水无效或少效的接缝渗漏； c.邻近接缝处管片混凝土无裂缝的； (1)管片钻孔聚氨酯压注法 (2)可控制浆液方向的注浆嘴 1对均勻岩土与混凝土钻孔后插入注浆嘴。通过环圈压紧垫片再使橡塞密封对浆液止逆 2.注浆嘴端侧有注浆孔，孔径5mm。根据密封用橡塞与孔口设置距离确定注浆嘴杆的直径,如距离70mm，则直径18mm；距离47mm，到直径13mm。 3. 注浆嘴端侧有注浆孔4个，每90度方向均布一亇。注浆孔的孔径5mm。对空隙层注浆，橡塞与孔口的距离最小应为20mm。 （2）管片接缝渗漏的壁后注浆 在喷混凝土界面上 进行喷膜防水操作 石