第一章道路分级和分类.pptVIP

全国公路网 国道：G102，G222，G301 省道：S105 县道：X101 乡道 村道 公路技术标准（technical standard of highway） 根据一定数量的车辆，在道路上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的技术要求，把这些要求列成指标，并用标准规定下来。它是根据理论和总结公路设计、修建的经验而拟订的，反映了我国公路建设的技术方针，因此在设计公路时都应遵守。 各级公路技术标准汇总表 * * §1.2 道路分类、公路分级与技术标准 一.分类（class） 1．公路(highway)：城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。分国道、 省道、县道、乡道 2．城市道路(urban road)：城市范围内的道路，除承担交通运输任务外，并能反映城市建设水平及建设面貌的布局风格。 3．厂矿道路 (factories and mines road) 4．林区道路 (forest road ) 5．乡村道路 (country road ) 城市道路 乡村道路 国道 省道 县道 乡道 国家高速公路网 一般国道 干线公路 主骨架公路 农村公路 各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。 我国公路网管理层次： 国道网分类： 首都放射线：编号1 南北纵线： 编号2 东西横线： 编号3 二.公路的分级 公路按其功能和适应的交通量分为五个等级。分别为： 确定公路等级的主要因素是交通量，除应满足近期交通量的需要外，主要应以远期交通量发展需要为依据。 1。公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定： 1).高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000~55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆 ； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆/日 ； B.一级公路: 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。 三级公路 ：为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。 四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 400辆以下。 二级公路 四级公路 2.公路等级的选用 ①．一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级。 ②．一条公路设计交通量不同，而在同一地形分区采用不同的公路等级时，相邻路段的设计车速之差不宜超过20km/h。 ③.一条公路通过不同的地形分区时，相邻路段的设计车速相差一般较大，在相互衔接处前后一定路段，主要技术指标应逐渐过渡，避免突变。 ④．按照不同车速设计的路段长度不宜太短。高等级公路一般不小于20公里，其它公路不小于10公里。 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 三、公路工程技术标准 三、公路工程技术标准 载重标准 净空标准 线形标准 1）运用标准要合理。使用标准要防止两种倾向：一是不考虑路线的作用和运输发展的要求，采用低标准，以压缩工程费用，影响公路的服务性能。二是不顾工程数量，片面追求高指标，使投资过大，占地增加。 2）确定指标要慎重，在确定指标，要深入实际进行踏勘调查，征询各方面的意见，掌握第一手资料，然后根据任务书的要求，结合目前和远景的使用要求，通过比较，慎重确定。如指标定得不当，会直接影响公路的使用效果，工程造价及工期。 5、技术标准的应用： 技术标准大体可以归纳为三类：“线形、载重、净空”对路线来说，关键是线形标准。 我国现行《公路工程技术