新交通工程学 教学课件 刘焰 杨亚芬 主编 第六章 道路通行能力与服务水平.pptVIP

第五节 通行能力的应用及提高通行能力的途径 一、通行能力的应用二、提高通行能力的途径 一、通行能力的应用 (1)道路规划、设计方面 通过对现有道路乃至道路网络的通行能力及现有交通量、交通量发展趋势的分析研究，可以通过道路的通行能力与交通量相比较发现哪些道路还有一创力(即通行能力较交通量大)、哪些道路能基本适应、哪些道路的服务水平已经达到不能容忍的程度等等，从而为道路交通的规划及分清轻、重、缓、急按序制定和实施道路的改建、扩建计划提供依据。(2)道路交通管理方面 通过对现有道路交通能力及现有交通量的分析比较，可以确定道路的服务水平，发现道路交通存在的问题，提出各种改进交通管理的措施。(3)交通运输管理与运输调度方面 根据路网通行能力的研究测算，道路的建设规划与现有道路上交通量现状及发展趋势的分析，比较合理制定运力发展规划及控制运力盲目增长的措施。 一、通行能力的应用 (4)路政管理与公路养护方面 路政管理与公路养护工作的主要目的之一是维持和恢复原设计通行能力，确保公路安全畅通。因此，对道路通行能力、服务水平的变化及各项影响因素的分析，有针对性制定措施予以解决，是进一步搞好路政管理和公路养护工作的关键。 二、提高通行能力的途径 (1)将交通量达到一定水平的公路扩、改建成快慢车分道(路)或分车道公路是提高通行能力的最有效措施。在快慢车混杂公路的行车道上，不但慢车本身占据了公路所能容纳的一部分交通量，从而减少了所能通行的汽车交通量，而且由于车速相差很大的车辆之间的相互干扰，使各种车辆折算系数也有所增加。快慢车分道行驶公路与二级路相比，小汽车折算系数由0.7提高到1.0，拖挂车的折算系数由1.7提高到2.5，所以能容纳的交通量也相应减少了。而快慢车分道行驶公路在一定速度下所能容纳的当量交通量明显地比快慢车况混杂交通公路上的容纳量高。 二、提高通行能力的途径 (2)在有一定路面宽度的公路上应设置快慢车分车道线和其他路面标识。 有的公路虽然路面有一定宽度但仍达不到快慢车很好地分开行使所需要的宽度(如路面宽度为12m的公路)，但划快慢车分道线的效果是明显的。实地调查的结果表明，同样路面/路基为12/15m的公路，划线(两条快车道宽7m、两条慢车道5m)且交通管理较好的路段比不划线、交通较混乱的路段，在同一速度下容纳的交通量要提高22%～27%。 二、提高通行能力的途径 (3)利用硬化路肩等办法增加行车道的有效宽度，对提高通行能力是有效的。由于混合交通中慢速车辆与单一汽车交通对侧向余宽的要求有明显的区别，慢车(尤其非机动车)侧向余宽比汽车小得多，因此在路基全宽上铺筑路面或用硬化路肩办法增加行车道有效宽度，从而使慢车行驶时尽可能减少对汽车的干扰，是提高运行质量和通行能力行之有效的方法。 二、提高通行能力的途径 从1988年开始，交通部相继组织实施了107、102两条国道的“GBM工程”。根据“GBM工程”实施标准的要求，对主要干线公路要逐步把行车道树移出路肩，并填实路肩，砌筑路肩边缘带、植物防护边坡、完善标志和标线，从而使公路有效面积拓宽，行人、自行车、畜力车便于靠边行走。这样，可使汽车速度提高30%左右，扩大通行能力25%以上，还可使交通事故降低40%以上。可见，硬化路肩，增加行车道有效宽度的效果是十分明显的。因此，要大力提倡、推广和组织实施“GBM工程”。(4)尽量减少村镇、横交路口等横向干扰，尤其是二级公路和快慢车分道行驶公路。(5)加强交通管理，完善各种交通管理设施。(6)加强公路路政、运政管理。 【复习思考题】 1.简述道路通行能力的定义、作用与交通量的差别和内在联系。2.道路通行能力分哪几种？各自的定义如何？3.什么是道路服务水平？划分依据是什么？4.美国《道路通行能力手册》中如何划分道路通行能力？我国又如何划分？5.如何计算高速公路基本路段的实际通行能力？有信号灯控制交叉口的设计通行能力又如何计算？6.研究道路通行能力有何作用？7.提高道路通行能力的主要措施有哪些？ 【复习思考题】 8.道路通行能力与服务水平的知识对做好交通运输管理工作有什么指导作用？ 第四节 通行能力计算 表6-12 理论通行能力计算表 第四节 通行能力计算 06a(108～129)P22 J_Embed_13.jpg 06a(108～129)P22 J_Embed_14.jpg 图6-4 车头间隔和速度 图6-5 通行能力与v,(的关系 第四节 通行能力计算 表6-13 我国高速公路理论通行能力 表6-13 我国高速公路理论通行能力 二、现实条件下车道的实际通行能力现实条件下车道的实际通行能力是指以理论通行能力为基础，对与理想的道路和交通条件相符合的实际的道路和交通条件进行