新交通工程学 教学课件 刘焰 杨亚芬 主编 第七章 道路交通规划.pptVIP

第四节 交 通 预 测 例7-1中分区出行生成与分区小汽车拥有量之间的相关系数为( =0.97。 第四节 交 通 预 测 二、交通分布预测所谓交通分布就是区与区之间的交通流。1.出行时间重力模型法 例7-2 已知1区出行发生数为100车次/日，2、3、4区的出行吸引数分别为250车次/日、100车次/日和600车次/日。t12、t13、t14分别为5min、10min、15min。求1至2、3、4区的出行分布(设a=2)。 第四节 交 通 预 测 计算结果如表7-6。表7-6 1～4区的出行分布 表7-6 1～4区的出行分布 2.修正重力模型法 第四节 交 通 预 测 三、交通方式划分预测交通方式划分就是把总的交通量分配给各种交通方式。(1)出行特征1)交通目的，根据交通目的的不同，交通方式的选择有明显差异。2)出行时间，比较不同的交通方式，哪种最省时间、最方便。3)交通费用，出行者往往要考虑交通费用的多少。 第四节 交 通 预 测 4)舒适性，所谓舒适性是指交通秩序、乘坐舒适感、座位能否有保证、有无空调设备等。5)安全性。(2)个人及家庭特点 个人及家庭特点指职业、性别、年龄、收入、支出、家庭成员数、住房型式和居住条件等。(3)城市和地区特征 城市和地区特点包括城市的规模、居民密度、是否进入市中心区、停放车辆的条件等。(4)时间特征 由于人们一天的活动是有一定规律的，在某一段时间交通目的相类似的出行有集中的倾向，如上、下班时间会出现早晚高峰交通。此外，节假日和平时、季节的变化等都会使交通方式的选择发生变化。 第四节 交 通 预 测 (5)交通方式特征 指各种交通方式的车速、载客量、机动性、准时程度等。 图7-4 交通方式划分的四种组合 四、交通量分配预测(1)交通方式 即出行者所采取的交通形式，如公共交通系统、小汽车、自行车等。 第四节 交 通 预 测 (2)行程时间 即在某起点之间采用某一交通方式所需时间。它直接影响着出行分布、交通方式的选择和交通分配。在交通规划中进行交通量分配时，应力求使交通网上总行驶时间为最短。(3)路段上的速度与流量之间的变化关系 可以将道路网构成一个交通网络，网络节点由交叉口、交通枢纽组成，网络连线为道路路段。在交通调查区内道路网形成了一个网络系统，假定每个区有一个矩心，交通产生和吸引均集中于该点。区的矩心可以在网络节点上，也可以不在节点上，而是通过附加的连线与节点相连接。1.全有全无分配法(最短路径法，捷途法)2.容量限制分配法 第四节 交 通 预 测 (1)用一般方法把交通表示为路网，以“零流量”路段行程时间开始。(2)依次对每个起点分区计算通过路网的最短行程时间的通路。(3)按全有全无分配模型，将起讫点的交通模式加到路网上。(4)计算分配到每条路段上的交通量。(5)在流量与行程时间的关系式中，用分配给路段的交通量计算修改路段行程时间。(6)按全有全无分配模型将原来起讫点的交通模式加到路网上，但要用步骤(5)得出的修整路网行程时间。(7)返回到步骤(4)并继续，直到分配的交通和结果的行程时间稳定为止。3.多路径概率分配法 第五节 交通规划的评估与效益分析 一、交通规划方案的一般要求1.充分性 2.与总体规划的一致性 3.与环境的一致性 4.可接受性 5.财政可行性 二、交通规划的总体评价根据上述要求，对一个交通规划方案的评价要全面、客观、公正，而且不仅对规划方案本身进行评价，还要对规划方案产生的过程进行评价，这样才能真正鉴别交通规划的优劣。 第五节 交通规划的评估与效益分析 图7-5 交通规划评价目标体系 1.规划的整体合理性评价 第五节 交通规划的评估与效益分析 2.规划的适应性评价3.规划的协调性评价4.交通规划的效果评价三、交通规划方案的技术经济指标要衡量交通规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性定量分析和评价才能达到。(1)相对规模指标 这类指标是将交通网络设施的长度、面积等与地区经济、用地、人口等相对比较，用可比的指标进行评估分析，如路网密度、道路面积率、人均道路面积等等。 第五节 交通规划的评估与效益分析 (2)等级结构指标 是指交通网络系统中不同等级(标准)的交通设施的相对比重，如公路网中高速公路、一级、二级、三级、四级公路所占的相对比重，城市道路网中快速路、主干道、次干道、支路所占的相对比重，公交系统中轨道交通、公共汽车、小公共汽车、出租车线路、车数相对比重等。(3)布局形态指标 主要包括公交线网的非直线系数、公路网中位点的吻合度、道路网的连接度等指标。(4)投资费用指标 主要是指不同规划方案的投资费用大小，又可细