新交通工程学 教学课件 刘焰 杨亚芬 主编 第八章 交通安全管理与控制.pptVIP

第五节 交通安全措施 六、单向车道实行单向交通可以减少交叉口的冲突点，减少事故，提高区间车速和通行能力。七、防护栅栏在危险地带为防止汽车滑溜或某些意外，均设有防护栅栏，一般为硬质材料，如混凝土或钢护栏等。 第六节 交通法规与交通标志、标线 一、交通法规的概念所谓交通法规是指以交通管理中新形成的各种社会关系为调节对象的法律、法规的总称，是调整交通过程中人、车、路相互关系的法律规范和依据。二、交通法规的作用交通法规的制定和实施的根本作用是为了建立和维护有利于广大人民利益的交通秩序和在交通管理活动中形成的各种社会关系。三、交通标志的定义交通标志属于静态交通控制。(1)警告标志 警告车辆和行人注意危险地点的标志。(2)禁令标志 禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。(3)指示标志 指示车辆、行人行进的标志。 第六节 交通法规与交通标志、标线 (4)指路标志 传递道路方向、地点、距离信息的标志。四、交通标志的三要素交通标志必须在极短时间内使驾驶员能看清并识别，这就是交通标志的视认性，决定视认性的要素就是交通标志的三要素，即色彩、形状和符号。1.色彩2.形状3.符号五、交通标志的文字尺寸和视认距离标志牌的大小应能保证在距标志一定距离内，能清楚地识别标志上的图案和符号文字，故符号及文字的大小应满足必要距离的条件，从而决定标志牌的大小尺寸，此距离称为视认距离。 第六节 交通法规与交通标志、标线 表8-1 视认距离与行驶速度的关系 表8-1 视认距离与行驶速度的关系 表8-2 文字尺寸与行车速度的关系 表8-2 文字尺寸与行车速度的关系 (1)在白天、步行、白纸黑字情况下 08(164～190)P27 J_Embed_5.jpg 第六节 交通法规与交通标志、标线 08(164～190)P27 J_Embed_6.jpg (2)在夜间情况下 08(164～190)P27 J_Embed_7.jpg 六、交通标志设置的原则为了充分发挥交通标志的使用效果，交通标志的设置应遵循以下原则： 第六节 交通法规与交通标志、标线 (1)交通标志的设计与安装应与道路的交通条件和行车速度相适应。(2)设置的交通标志应当是引人注目的，以便能在足够远的距离就引起驾驶员的注意，易被辨认并在保证驾驶员有充裕的时间采取必要的驾驶操作。(3)标志应设置在使驾驶员视线不致偏离过大、且不易被其他车辆等遮蔽的地方。按具体情况可设置在道路前进方向的右侧、中央分隔带或车行道上方。(4)交通标志的设置要考虑整体布局，以保证交通畅通和行车安全为目的、兼顾道路环境美化要的求，避免重复设置，尽量用最少的标志把必需的信息展现出来。 第六节 交通法规与交通标志、标线 (5)在高等级公路或夜间交通量较大的道路上应尽量采用反光标志。(6)同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。标志牌在一根支柱上并高时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。七、路交通标线道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施，也是一种静态交通控制形式。 第七节 平面交叉口的交通管制 一、平面交叉口交通管制的原则以下介绍对交叉口实施科学管理的五个主要原则。1.减少冲突点2.控制相对速度3.重交通流和公共交通优先4.分离冲突点和减小冲突区5.选取最佳周期，提高绿灯利用率二、平面交叉口的交通管制方式平面交叉口是道路的咽喉，平面交叉口的交通效能如何，关系到车流的速度与畅通。1.交通信号灯法2.多路停车法 第七节 平面交叉口的交通管制 3.二路停车法4.让路标志法5.不设管制1)按照道路分类性质选择 对道路按主干道、次干道和支路大致分类，交叉口按相交叉道路的类型选择控制类型见表8-3。2)按交通事故情况选择 按进入交叉口的交通量大小和交叉口的交通事故情况选择控制类型，见表8-4(交通量以小汽车计，若以其他车型计算，则需要换算)。3)其他因素 自行车与行人流量特别大，有需要时可安装定时的行人过街信号。表8-3 按道路分类性质选择控制类型 第七节 平面交叉口的交通管制 表8-3 按道路分类性质选择控制类型 表8-4 按交通量和事故情况选择控制类型 第七节 平面交叉口的交通管制 表8-4 按交通量和事故情况选择控制类型 三、交通管制方式选择根据快速路、主干路、次干路及支路四类相互交叉情况进行选择，不同类型交叉口的管制方式可参考表8-5进行。表8-5 按相交道路性质选择管制方式 第七节