出口新西兰ZK1—D型转向架的研制.pdfVIP

车辆产品与零部件 铁道车辆 第53卷第2期2015年2月 文章编号：1002—7602(2015)02—0028—02 出口新西兰zKl一D型转向架的研制 刘新强 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心，辽宁大连116041) 摘 要：介绍了出口新西兰20 t轴重ZKl一D型转向架的主要技术特征、技术参数、结构和试验应用情况。 关键词：货车转向架；ZKl一D型；结构；技术参数；试验 中图分类号：U270．331 文献标志码：B 新西兰为多山地丘陵地带，因此铁路曲线线路多； 3主要结构 既有车辆轴重均在18 t以下，且大部分车辆需要更新 换代。针对这种情况，齐齐哈尔轨道交通装备有限责 出口新西兰ZKl一D型转向架为20t轴重中交 任公司成功研发了出口新西兰ZKlD型转向架。 叉铸钢三大件式货车转向架(图1)。该转向架采用八 字形轴箱橡胶垫、双作用弹性旁承、两级刚度弹簧和变 1主要技术特点 摩擦减振装置等部件，主要摩擦部位采用非金属材料 (1)采用中交叉弹性支撑装置，以提高转向架的 磨耗件。 抗菱刚度，从而提高车辆蛇行失稳临界速度，并减小轮 3．1轮轴组成 缘磨耗。弹性交叉支撑装置连接支点座设在侧架外 轮轴组成包括车轴、车轮和轴承。车轴按装用 侧，便于运用中的日常维护和检修。 AAR D级铁路货车滚动轴承设计，材质为LZw50 (2)采用轴箱弹性定位装置，以保证横向、纵向和 mm， 钢。车轮为多次磨耗整体辗钢车轮，直径为790 垂向三向定位刚度，改善车辆曲线通过性能，降低轮轨 M 208 材质采用符合AAR107／M 2011《碳钢车轮 间的动作用力，减轻车轮、侧架导框和承载鞍的磨耗。 M934—2011 技术规范》的C级钢。轴承为符合AAR (3)采用常接触弹性旁承，以提高车辆的回转阻 《货车滚子轴承》的D级双列圆锥滚子轴承。 力矩，保证车辆运行的稳定性和安全性。 3．2侧架组成 (4)采用两级刚度弹簧悬挂装置，以提高空车弹 侧架组成包括侧架、立柱磨耗板、滑槽磨耗板和连 簧静挠度，适应货车空重车簧上质量差别大的设计条 件。 接交叉支撑装置所用的座板和锥柱等。侧架导框顶面 为八字形结构，以适应安装轴箱橡胶垫。侧架材质符 (5)采用非金属耐磨件，以减轻多处摩擦副的磨 M 耗。