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车辆产品与零部件 铁道车辆 第53卷第3期2015年3月
文章编号：1002—760212015)03—0036—02
M2D0
出口柬埔寨H 1型米轨转向架的研制
孙传印，武进雄
(南车石家庄车辆有限公司，河北石家庄050000)
摘 要：阐述了出口束埔寨HM2D01型米轨转向架的主要技术特点、技术参数、主要结构、计算情况及相关试验情
关键词：米轨转向架；HM2D01型；技术参数；结构
中图分类号：U270．331 文献标志码：B
2012年12月受柬埔寨相关铁路部门的委托，南
2主要技术参数(表1)
车石家庄车辆有限公司根据柬埔寨铁路的实际情况及
车辆运用情况，研制出一种满足柬埔寨国家铁路车辆 表1 HM2D01型米轨转向架主要技术参数
运行要求的新型米轨转向架(图1)。 轨距／mm 1000
轴重／t 20
自重／t 3．8
通过最小曲线半径／m 120
固定轴距／ram 1750
车轮直径／mm 840
轴颈中心距／ram 1521
旁承中心距／mm 1085
心盘面距轨面自由高／ram 656
下心盘直径／ram 308
侧架上平面至轨面的距离／ram 775
图1HM2D01型米轨转向架样机
基础制动倍率 6
限界 符合柬埔寨国家铁路机车车辆限界
1主要技术特点 3主要结构
(1)在满足柬埔寨铁路路情的条件下，下心盘与 HM2D01型米轨转向架为铸钢三大件式转向架，
摇枕为分体结构，并通过螺栓将其连接在一起。为满 由轮对组成、滚动轴承装置、侧架组成、中央悬挂摩擦
足车钩高度的要求，下心盘下平面相对轨面较低，且由 减振系统、摇枕组成、常接触式弹性旁承和基础制动装
于下心盘与摇枕采用螺栓连接时需要一定的厚度，因 置等部件组成(图2)。
此旁承盒采用镶嵌入摇枕本体的结构。 3．1轮对及滚动轴承装置
(2)采用双作用常接触弹性旁承，提高了空车时
车轮符合TB／T
转向架与车体之间的总回转阻力矩、空车的蛇行失稳
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