出口哈萨克斯坦货车在中国境内自轮运输制动系统适应性探讨.pdfVIP

第35卷第2期 铁道机车车辆 V01．35No．2 2015年4月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Apr． 2015 文章编号：1008—7842(2015)02--0080--03 出口哈萨克斯坦货车在中国境内自轮运输制动系统适应性探讨 任玉玺1，姚小沛2 (1 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 技术中心，黑龙江齐齐哈尔161002； 2 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081) 摘要介绍了出口哈萨克斯坦货车483M制动系统情况，分析了483M制动系统特点以及与中国境内货车120 制动系统的差异，分析了由国内机车操纵483M制动系统的适应性，介绍了出口哈萨克斯坦货车在中国境内自轮 运输制动技术方案、静置试验和实际运用情况。 关键词出El哈萨克斯坦货车；自轮运输；483M制动系统；120制动系统；适应性； 中图分类号：U273．99文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．02．19 2011年初，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 (简称：齐车公司)与哈萨克斯坦铁路运输股份公司签订 520 了为哈萨克斯坦设计制造1 ITIrll轨距底开门敞车的 合同。合同约定交货口岸为阿拉山口，齐车公司制造完 000 成的车辆需要运送至阿拉山口，运输距离多达5 km。 采用换装我国准轨转向架自轮运输，既能保证该车长距 离安全运输，又能节约运输成本，是最佳的运输方式。出 l一总阎；2一闽座；3一主阀；4一转换手柄； 口哈萨克斯坦货车装用俄罗斯483M制动系统，能否适应 5一压力输出状态销；6一缓解阀手柄。 中国货运机车操纵是自轮运输成败的关键。 图2 483A--03型空气分配阀 1 483M制动系统简介 主阀部分带有一个转换手柄，转换手柄具有平道位 483M制动系统主要由483A—03型空气分配阀、 和坡道位两个作用位置，可以手动进行切换。 265A一1型空重车自动调整阀、356×240型制动缸、78 阀座上设有压力输出状态销，具有重车位or)、中 升储风缸、单侧排风折角塞门、截断塞门和制动软管等 间位(C)和空车位(Ⅱ)3种作用位置，可手动调整状态 部件组成。见图1。 销控制分配阀输出的制动缸压力。 2 中国货运机车操纵483M制动系统适应性 中国货运机车主要用于牵引装用120制动系统的 专毳手i§ 铁路货车，操纵120制动系统完成制动作用。下面通过 一酽j Ⅲ 【2 483M制动系统和120制动系统对比，分析中国货运机 遗年1 I—— e‘厂’卜 车操纵483M制动系统适应性。 表1 483M制动系统与120制动系统主要参数比较 483A--03空气分配阀是483M制动系统的核心部 件，根据列车管中的压力变化来控制制动系统的制动、 保压和缓解作用。由总阀、主阀、阀座3部分组成，见 图2。 任玉玺(1980一)男，高级工程师(修回日期：201