以科技接受模式探讨高雄市公交车动态信息系统之使用者行为.pdfVIP

778区域经济发展与交通运输——第十八届海峡商岸都市交通学术研讨会论文集 以科技接受模式探讨高雄市公交车 动态信息系统之使用者行为 陶治中 刘姿君郑昱晴 (淡江大学运输管理学系，台湾) 摘 要：运用消费者行为相关理论，从使用者的角度检验高雄市公事动态信息系统之满意 度，并借由科技接受模式，实际了解高雄市公交车乘客对于公交车动态信息系统之行为变 量，期能有效改善当前问题与提升该系统之使用率。 关键词：公交车动态信息系统；科技接受模式；使用者行为 1 引 言 近年来随着电子、信息及通讯等先进科技的快速发展，世界各地纷纷提倡利用智能型运输系统 Public Systems，ITS)解决交通问题，其中先进大众运输系统(Advanced (IntelligentTransportation Transit Systems，APTS)更是强化传统大众运输系统之营运效率，提供更好的服务质量。台湾“交通 TravelerInformation 部”目前亦积极发展先进旅行者信息系统(Advanced Systems，ATIS)技术应用于 公交车系统上，发展出公交车动态信息系统，以减少旅客等候时间并降低等候时之焦虑感与不确定性。 本研究之主要目的为希望运用消费者行为相关理论，从使用者的角度检验高雄市公车动态信息系 统之满意度，并借由科技接受模式，实际了解高雄市公交车乘客对于公交车动态信息系统之行为变 量，期能有效改善当前问题与提升该系统之使用率。 2文献回顾 2．1世界公交车动态信息系统之发展 Vehicle 美国大众运输业者于1969年起陆续装置车辆自动定位系统(AutomatedLocation，AVL) 以强化车队管理。提升服务质量后，各地亦开始持续发展公车动态信息系统，例如洛杉矶市自动车辆 Information Bus)、 TIS)、旧金山公车动态信息系统(NextbusSystem)、德国智能型公车系统(Smart BOIS系统、韩国公车信息服务系统(BIS)、韩国果川实验计划等。 2．2台湾地区之公交车动态信息系统 因应先进国家发展ITS的潮流与趋势，台湾亦以先进发展经验为借镜，推动本地化之ITS。“交通 部”运输研究所曾于1999年完成台湾地区智能型运输系统发展纲要计划——ITS发展领域与使用者服 务之供需调查分析，针对台湾地区推动ITS发展相关单位及个人进行问卷调查，借以搜集各界之现况资 料，进而建立未来发展ITS之蓝图与指导原则。其中订出服务项目分为九大项目，分别为先进交通管理 类为两项，分别为大众运输营运管理与行程中大众运输信息，其定义依照国际标准组织(ISO)。 (1)大众运输营运管理。系利用ITS的相关技术于大众运输的营运、规划与管理。包括的服务 城市交通的新技术应用 779 项目有提供车辆位置的实时信息、班车到离站时间之确认、动态调整班表、车况监视、排班与营运 规划。 (2)行程中大众运输信息。系指用路人在开始其旅次行为之初即提供相关大众运输服务。实际案 例包括公车站牌之信息终端机、公交车与铁路车站及停车场之信息终端机、主要公共场所之信息终端 机、转乘点之信息终端机、车内信息显示、可携式／个人终端机；提供信息内容包括上车地点信息、费 率信息、转乘可能性、路线选择、下班车到站信息、下车地点信息。 公交车动态信息系统主要透过先进车辆定位、信息与通信科技之整合应用，借以掌握公交车之行 车营运状况并提供民众实时、稳定的公车行车等相关信息，其目的主要在于提升整体公车运输系统之 服务质量与改善业者经营管理绩效。 近年来台湾地区在APTS之发展与应用已由实验阶段逐渐走向实作推广之阶段，目前公车动态信 息系统的发展大多集中