管类零件冷挤压的新型模具结构.pdfVIP

第4届全国精密锻造学术研讨会论文集(2010年6月26．28 U·湖北武汉) 管类零件冷挤压的新型模具结构 上海交通大学 王以华 上海保捷汽车零部件锻压公司 张海英陈波 上海桦厦实业有限公司 林健吴振清庞增辉 摘要： 研究了各种材料管类零件冷挤压的工艺过程和应用经验。 关键词：冷挤压；模具结构；管类零件 近年来本司对由钢、有色金属及其合金的管类零件进行了理论和实验研究，并建立了新 的冷挤压工艺过程。 第一个研究是铁路轴承座空心滚柱的冷挤压工艺。工作按照轴承J‘要求进行。结果是获 ’ GCrl5正挤压获得。 因为在该条件下锻件的高度与内径的比超过4，使用承受冲击心棒(p12mm，没有与凸模 连接，由于心棒承受了高的弯曲应力，实验没有成功并‘且．心棒极易断裂。 为了研究新的工艺，设计制造了专用模具，不同于过去的模具足挤压以后心棒何可能承 度185HB。在正挤压中，其变形程度保证在允许范围内，即27％。毛坯表面磷化锌涂层厚度 约1009m。 图1示出空心滚柱实物照片。锻件底面留有车削加工余量，外表面留有淬火后磨削余 量：内孔不必机械加工。滚柱将被装在起重100t的起重机中作实验(代卒夺载重量60t的车 厢)。该滚柱在不久将来年产量将超过1000万件，因此，必须制造专用自动压力机。 图1空心滚柱冷锻件 在载重汽车活塞销的生产中，该零件的空心圆柱体内部制有花键槽并有子午线的肋与凸 台相连。在我国现有著作中已经提出挤压方案，利用“浮动”心棒，仅仅在其受到磨损时才需 要从模具中打出。 新的方法(图2)，在模具中即可实现，压力机顶杆10下行时即可顶卅。因此，在原始 状态时，心棒3由凸模2和轴套4支撑，凸模固定在上模板l上。 压力机滑快用3次行成完成第一个零件的挤压，随后及以下零件均用4个工步完成挤 134 王以华张海英林健等：镑类零件冷挤压的新蜚!模具结构 压。 环状毛坯5受挤压后瞬问，滑快向上提升(图2a)。^模2的下端面与毛坯5接触，此 时，心棒3的端丽位于凹模6工作，特的下面，凹模6固定在预应力圈7中(图2b)。在摩擦 力的作用t-，心棒向下位移，但决不会从凸模孔中卅来。 图2c示出，由于心棒位于项杆8的卜方，此时心棒位于半成品的偏一卜部分。第二个毛坯 又置于凹模中。 压窥沿性玲疆 带 气 霪÷ ／ 雾压缩 气 气 }、 } 雾 | 浏 图2空心轴承零件冷挤压略图 1一上模板2一凸模3一心棒4一轴套5一环形毛坯 6一凹模7一凹模预应力圈8一顶杆9一下模板10--I-顶杆 ll一零件 图2d，示出第一个毛坯的终挤压及由其获得的零件ll，零件l1支撑在心棒一端。当压 135 第4届全国精密锻造