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公路养护病害与建设思考 赵军 (山西省大同高速公路有限责任公司 大同037034) 随着阁民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进。公路交通事业的发展极大地促进了我国经济 政治、文化、旅游等各项事业的发展，真正起到了交通先行的作用。为了更好长期服务于经济建 设等诸多方面，因此对各级公路养护管理提出了更高的要求，必须引起各级公路主管部I、J的高度 重视，台则，将会导致修建的公路越多，则坏路越多，以及交通事故的上升率越大。只有把公路 养护和管理工作放在重要日程上，才能真正把交通管理工作做好。特别是要树立建设公路是发展， 养护管理工作也是发展交通事、Jp的观念。建设和养护同样荤要，两手都要硬。从目前情况来看， 各级政府以及交通主管部门由于受交通不发达给经济建设等诸多方面带来制约的思想影响。存在 着重建设，轻养护的观念。尤其表现在养护资金投入小足，养护T作简单，甚至存在只建／fi养护 或者失养的路段。随着我国农村公路建设的日益增多，以及各级高等级公路建设力度进一步加大。 更加给各级政府以及交通主管部门提出了新的养护和管理I、日J题，必须引起足够的社会关注。 在从事公路建设与养护管理工作中常见的诸多问题，及防治措施分述如下： 一、公路路堑高边坡设置 对于公路深挖路堑地段，按照现行设计标准设计，有待进一步探索和研究。在公路长期养护 过程中发展，大部分高边坡，在长年雨水作用下，存在不稳定因素，经常发牛滑坍现象，阻碍交 通，甚至有的路段边坡采取了石砌防护措施也有冻裂滑坍现象，这主要是由于地表水的渗透作用。 在北方地区冬季、阴面边坡中的水份在冻前不能蒸发掉，随着气温的下降水份的冻胀作用，把石 砌的护面墙冻裂、滑坍。针对上述情况，在养护管理中，主要采取放缓边坡的措施、使边坡达到 能够在边坡上种植各种草及灌木为宣。这样既解决了边坡滑坍又起到了绿化的作用，一举两得。 同时对现行公路边坡设计标准规范提出了修改的必要性，一方面，边坡设置防护投入增大，另一 方面不利于有效绿化，凶此需要在路堑边坡设置时根据不同地区的地质和土质情况以及气候变化 因素，综合考虑边坡坡度的大小，以便做到既经济合理，又安全环保。从近年来养护的经验来看， 土质边坡设置在l：1．5左右为宜。 二、桥面设计及施工 近年来发现各种桥面特别是水泥混凝土桥面破坏严重，在养护补修过程中发现主要存在的问 题是： 1．桥面设置太薄，个别地区大吨位运输车辆对桥面破坏程度尤为严重。 2．桥面钢筋设置不够合理，钢筋设置数量较少，并较细且单层。 3．桥面施1=时混凝土振捣不够密实，有空隙甚至松散。 4．桥面水不能顺畅排除，桥面积水严重，个别破坏板面有渗水现象。 5．冬季发生桥面冻裂。 为了解决以上桥面损坏问题，我们必须对原有桥面进行彻底清理，采取增加桥面钢筋和钢纤 维、防水混凝七改进措施。具体为设置双层钢筋网片，而且将原设计中圆钢改为cpl2的螺纹钢。 在防水混凝士中加入钢纤维。通过这种设置，在连续桥面情况下，可以保证水泥混凝士桥面连续 不切缝，最长可达210米不切缝。这样既保证了桥面强度，又增加了防渗水功能。通过实践这种 168 设计使桥面多年来运行良好，也为今后水泥混凝土桥面设计积累了成功经验。 三、挖方路堑地段排水设置 挖方路堑地段往往出现路面／fi同程度的早先破坏。通过补修分析，主要存在排水工程设置不 合理，路面工程没有把地表水和地下水分隔开来。在地表水或地下水的作用下导致路基软化，路 面下沉，最后破坏的。解决措施主要是设置盲沟，在边沟下设置冰冻浅以下的盲沟，在北方地区 特，Itl)Jn以注意，冰冻浅深度要以边沟底算起，有的设计没有考虑到这一点，是以路基边缘算起， 深度不足。同时应把这些自沟中的水通过各种渠道引出路基以外排除，特别注意路垫排水不畅地 段存在大型结构物，如公铁立桥框架桥等。更要注重日常养护过程中的排水处理和清理工作，否 则将会带来较大经济损失。 四、公铁框架桥施工 在高速公路养护管理过程中发现，往往是斜交角度大的框架桥在施工结束后就H{现问题，沿 垂直框架边缘方向的两跨中部开裂渗水现象，这在正交桥框架中很少见。在与铁路设计部门共同 分析出现上述病害原因时，铁路部门分析设计没有什么问题。钢筋数量，混凝土强度几经验算没 有不足。