LNG罐式集装箱水运安全性探讨.docVIP

因为我国自然气资源分布不均衡，需要通过运输来解决供需矛盾。需求量的增加，相应的自然气运输量将增加［１ ］ 。目前，自然气的运输，凡管道能直达的地区，以管道运输为好。当管道难以直达或铺设管道不经济时，则以液化自然气（LNG）形式运输为佳。当LNG 运输量大、运输间隔长时，主要采用LNG 专用运输船进行运输［２４ ］ 。当LNG 运输量不大、运输间隔短时，我国目前主要采用公路槽车进行运输。然而，公路运输本钱高，沿线环境复杂多变，导致近年来LNG 公路运输事故频繁发生。据统计从２００５ 年９ 月至今，仅新疆某运输公司的LNG 运输车发生碰撞、翻车等交通事故就达２００ 多起。正是在这种背景下，有关专家提出了LNG 罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输本钱明显降低，如何保障运输安全就成为了枢纽题目。为此就LNG 罐式集装箱水运安全性的有关题目进行了探讨。一、LNG 罐式集装箱及其安全性要求　　目前，我国出产的合用于水路运输的LNG 罐式集装箱有２０ ft（１ ft ＝ ０ ．３０４８ m ）和４０ ft 两种规格。一般来说，LNG 罐式集装箱的整体结构是将高真空多层绝热低温液体贮罐安顿于国际尺度集装箱框架内，贮罐本体设计时被视为“刚性梁” 。罐体与集装箱框架采用端部圆弧板和底部纵梁（包括几组辅助鞍式支座） ，保证了整体结构的牢固、可靠。低温液体贮罐是LNG 罐式集装箱的核心组件，它是由一个艳服低温液体并承受内压的不锈钢内容器和一个在内容器外承担真空绝热夹套的碳钢外壳所组成。内容器通过两组径向组合支撑与外壳相连接（靠近阀门、仪表一端固定，另一端滑动，以补偿材料的热胀冷缩） ，内容器与外壳之间的夹层为窄间隙高真空绝热空间。内容器外侧环绕纠缠多层绝热反射屏，并装有低温顺常温吸附剂。贮罐的各种阀门、仪表及安全附件集中布置在贮罐的一端，以便于治理与操纵。LNG 罐式集装箱是常规集装箱的实用新型结构，它既运用了国际通行的集装箱尺度形状尺寸，便于堆码排列，又大幅度减轻了集装箱的非有效重量，同时保护放置在其中的低温液体贮罐的安全［５］ 。　　LNG 罐式集装箱的设计、制造和检修应知足枟压力容器安全技术监察规程枠（１９９９ 版） 、枟液化自然气罐式集装箱枠（JB／T 、枟液体、气体及加压干散货罐式集装箱技术要乞降试验方法枠（GB／T１６５６３１９９６） 、枟低温绝热压力容器枠（GB１８４４２２００１） 、枟罐式集装箱的接口枠（GB／T １７４２３１９９８ ） 、枟集装箱检修规范枠（２００３ 版） 、枟水路危险货物运输规则枠附件五（可移动罐柜） 、枟危险化学品安全治理条例枠（国务院令３４４ 号）和枟国际海运危险货物规则（Amdt ．３２２００４）等法规、尺度和规范的有关要求。主要包括以下方面。　　（１）LNG 罐式集装箱设计单位应具有压力容器设计许可证，LNG 罐式集装箱制造单位应具有压力容器制造许可证。　　（２）LNG 罐式集装箱制造单位应按型号进行样箱型式试验，由中国船级社颁发可移动罐柜证书。　　（３）LNG 罐式集装箱应接受国家质量监视检修检疫总局锅炉压力容器安全监察局指定的国家质检机构检修及型式试验。　　（４ ）LNG 罐式集装箱的额定质量一般不大于３０４８０ kg ，最大不得大于３４０００ kg 。　　（５ ）LNG 罐式集装箱的额定布满率应不大于９０％ 。　　（６）LNG 罐式集装箱的安全附件应至少包括安全阀、紧急堵截装置、液面计、灭火器、阻火器、导静电装置和压力表等。安全阀、液面计和压力表等应有产品合格证，不得使用玻璃板式液面计，导静电装置的接地电阻应小于１０ Ω 。　　（７）安全阀的开启压力为设计压力的１ ．０５ ～ １ ．１倍，回座压力应不低于开启压力的０ ．９ 倍。　　（８）认真空绝热层失效或处于火灾情况下时，安全阀的泄放能力应足以将内容器的压力限制在不超过设计压力的１ ．２ 倍的范围内。　　（９）LNG 罐式集装箱装卸用气相和液相的管路上应装设紧急堵截装置，且在装卸、遇火或发生意外移动时，紧急堵截装置应能快速封闭。在非装卸时，紧急堵截阀应处于闭合状态。紧急堵截装置一般由紧急堵截阀、远程控制系统和易熔塞自动堵截装置组成。　　（１０）LNG 罐式集装箱材质及厚度的选取应符合安全要求。材料厚度应不小于由强度计算所得的计算壁厚和侵蚀裕量之和。二、码头装卸过程安全性要求　　LNG 罐式集装箱码头装卸过程中应知足枟中华人民共和国港口法枠、枟港口危险货物治理划定枠、枟水路危险货物运输规则枠、枟港口工程劳动安全卫生设计划定枠（JT ３２０１９９７） 、枟集装箱港口装卸功课安全规程枠和枟港口危险货物集装箱安全治理规程枠等法律法规、尺度规范的有关要求。主要包括以下方面。　　（１）从事LN