我国轻型汽车排放标准发展历程.pdfVIP

“g叩渊蝴蝴穆燃燃嘲 蟊旃漱蕊流勰燃缎冀龋i搿■ ‘ 我国轻型汽车排放标准的发展历程 姜国华，郝汝林，麦瑞礼 (海南汽车试验研究所，海南琼海571400) 摘要：简单介绍了我国轻型汽车排放标准发展历程、各阶段排放法规的认证项目和限值、与欧洲排放标准关系及差 距，着重介绍了中国第1I和第1II阶段排放法规存在的差异。 关键词：轻型汽车；排放标准；发展历程；差异 1前言 标准。简单介绍下我国轻型汽车排放标准的发展历 我国轻型汽车排放标准主要采用欧洲的模式。 程，我国国家排放标准的发展源于上世纪80年代 在世界3大排放标准体系中，欧洲法规在标准的严 初。 格程度、道路交通情况等方面相对较适用于我国的 2．1 GB3842～3847—83 实际情况。我国在充分吸收欧美的经验后，全面等 效采用了欧盟(Eu)指令、ECE技术内容和部分前欧共 体(EEC)法规。在此基础上形成了中国排放法规体系。染物、柴油车自由加速烟度、柴油车全负荷烟度等 我国机动车污染控制工作始于1979年《中华人排放标准。该标准仅规定汽车污染物的CO、HC和 民共和国环境保护法(试行)》颁布以后。1984年4月烟度，由于该标准仅限制了汽油机或柴油机个别运 1日起实施GB3842～3844—83四冲程汽油车怠速排放 转条件的排放值，因此车辆排放的评价是不全面的。 污染物、柴油车自由加速烟度、柴油车全负荷烟度 2．2 GB14761—93 等排放标准。1989年制定了参照ECEl5—03和采用 ECEl5一04法规的GBll641～11642—89轻型汽车污染 是我国1993年前制定的标准中最为全面的一套(也 物排放标准。1994年5月起实施GB14761．1～可称为中国0号标准)。它规定污染物的限值与汽车 14761．7—93共7项汽车排放标准，对汽油车怠速污 质量有关，污染物为CO、HC、NO。。该套标准分为 染物、柴油车自由加速烟度和全负荷烟度排放限值 型式认证试验标准限值和产品一致性试验标准限值。 有所加严。 该套标准在我国排放标准体系中第一次提到了产品 GB18352．1-2001等排放标准的实施，明显缩短 生产一致性的概念。产品一致性试验是指从获准成 了我国与国外汽车污染物排放标准的差距，使我国 批生产的车辆中进行足够数量的随机抽查试验，目 的汽车污染物排放标准达到了欧洲20世纪90年代的是为了检查成批生产车辆的排气排放和蒸发排放 的水平。但是欧洲从2000年已开始实施更加严格的部件与型式认证车辆部件的一致性。 欧III排放法规，2005年实施欧Ⅳ排放法规。就该套标准除规定了汽车的工况排放试验限值外， NO。、HC、CO及微粒物质等4种排放限值而言，欧还规定了汽油车的燃油蒸发排放、曲轴箱排放、怠 III限值分别是欧II的71％、60％、53％和67％。欧 速污染物排放和柴油车的自由加速烟度排放。 2．3 GBl4761—1999 Ⅳ限值是欧III的70％、70％、71％和20％，对照我 国《机动车排气污染物防治技术政策》要求，我国现 行的汽车污染物排放标准仍落后欧洲8～10年左右。 80％，限值为欧洲20世纪90年代初期水平，与欧洲 2我国轻型汽车排放标准的发展历程 随着国家对排放法规的日益加严，我国已于