沥青混凝土面层在汽车超载作用下的力学分析.pdfVIP

维普资讯 天 工柱 2008年第2期(总第76期) 沥青混凝土面层在汽车超载作用下的力学分析 纪文夺 常崇义 (1．高速公路发展公司国道 112线项 目经理部；2．铁道科学研究院研发中心) 1 引言 (3)假定路面上层表面作用有垂直和水平均布 荷载，在无限远处和无限深处应力及位移均为零。 大型运输车辆的比重不断增加，且普遍超载。 (4)各层之间的接触面为层间及其上位移完全 对津围公路 (天津段)汽车超载情况的调查表明， 连续。根据 以上的假设建 基的有限 型。 80kN以上载重车约 占车辆总数的20％一30％，其 中超载车约占重车的50％一70％，最大的超载率达 2．2 行车荷载 Ili 行车荷载是造成路面结构损伤的主要原因。 到了 196％。 应对行驶的汽车轮重与轴重的大小与特性，不同 由于重载交通对路面结构损坏严重，缩短路 车型车轴的布置等作分析。行驶状态的汽车对路 面使用寿命 ，造成较大的经济损失和不 良的社会 面的主要作用力为垂直压力和水平摩擦力。 影响。因此，重载交通对公路的破坏作用，需要定 量分析。 UIIPjlliilPll _卜-l-sd一．1 堕受 2 计算模型 2．1 基本假设 @@ (1)各层都 由均质、弹性、各向同性材料组成， 图 1 垂直荷载计算 图式 弹性模量及泊松比系数为Ei，。 2．3 路面结构设计及力学参数 (2)假定土壤在水平和向下方向均为无限土基 津围公路(天津段)主车道路面及路基结构设 之上，各层结构的厚度均为有限，水平方向为无限。 计如图2，计算参数如表 1。 中粒式沥青混凝土 (表面层+中面层) 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定级配碎石 二灰碎石 冷再生 原路面 图2 津 围公路 (天津段J主车道路面及路基结构 图 10 维普资讯 沥青混凝土面层在汽车超载作用下的力学分析