标准书号72 73 308 07379 第三篇 第八章.pptVIP

第八章 国际航空运费计算 本章学习任务 一、明白航空运费计费重量的确定原则 二、了解国际航空运价体系 三、重点掌握普通货物与集中托运货物的运费计算方法 四、学会指定商品运费计算方法 * 国际货运代理实务 作者 ：朱华兵 责任编辑：周卫群 出版日期：2010年8月 IDPN: 308-2010-73 课件章数：12 第一节　航空运费计算基础知识 一、基本概念 1.运价（Rate） 运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or 1b）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。 2.航空运费（Weight Charge） 货物的航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。 3.其他费用（Other Charges） 其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。 二、计费重量 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 1.实际毛重（Actual Gross Weigh） 2.体积重量（Volume Weight） 3.计费重量（Chargeable weight） 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5 公斤为最小单位，重量尾数不足0.5 公斤的，按0.5 公斤计算；0.5 公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。 体积重量（公斤，kgs） ＝ 货物体积 6000 厘米3／千克 三、最低运费 最低运费（Minimum Charge）是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。也叫起码运费，是航空公司办理一票货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。 四、货物航空运价、运费的货币进整 货物航空运价及运费的货币进整，因货币的币种不同而不同。 运费进整时，需将航空运价或运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得的航空运价或运费，达到进位单位一半则入，否则舍去。对于以“0.1” 、“0.01” 、“1” 、“10”等为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说的四舍五入。 第二节　航空运价体系 一、国际航空货物运价体系 （一）概念 1.协议运价 协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。 目前航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行细分。列表如下： 2.国际航协运价 （1）概述 国际航协运价是指IATA 在TACT 运价资料上公布的运价。 （2）现有定价遵照的原则 ① 重量分段对应运价② 数量折扣原则③ 运距的因素 （3）根据产品的性质分类 在普货运价的基础上运价附加和运价附减 （二）航空货物运价及规则手册 ◆1975 年以前，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但格式却相差甚远。为了减少经济浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定共同出版一本通用的运价手册——— TACT（The Air Cargo Tariff） ◆主要为三个部分： 1.TACT Rules《运价规则》。每年出版两期，四月、十二月出版，内容十分全面，包括了IATA 在国际运输中所有规则。 2.TACT Rates — North America《北美运价手册》。包含了从北美出发或到北美的运价。 3.TACT Rates — Worldwide《世界（除北美）运价手册》。包含了除北美的全世界运价。TACT Rates 每两月出版一期，二月、四月? ? 十二月出版。 ◆此外，国际航空手册还有《航空货运指南》（OAG Air CargoGuide）每月出版一期，主要公布航班时刻表。 二、国内航空运价体系 我国国内航线货物运价结构为： 1.普通货物运价 （1）基础运价（代号N）：基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 （2）重量分界点运价（代号Q）：国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上三级重量分界点及运价。 2.等级货物运价（代号S）：按照基础运价的150％ 计收。 3.指定商品运价（代号C） 4.最低运费（代号M）：每票国内航空货物最低运费为人民币30元。 5.集装货物运价 6.国内航空邮件运费：普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150％ 计收。