标准书号72 73 308 07379 第四篇 第十章.pptVIP

第四篇 国际货运事故处理 第十章 国际海运公约与案例 本章学习任务 一、能说出主要的国际海运公约名称 二、明白国际海运公约与提单条款的联系 三、学会运用国际公约与提单条款来判断海运事故的责任方 * 责任编辑：周卫群 出版日期：2010年8月 IDPN: 308-2010-73 课件章数：12 作者 ：朱华兵 国际货运代理实务 第十章　国际海运公约与案例 第十一章　国际航空运输公约与案例 第十二章　国际货运事故与索赔 第一节　国际海运公约 一、海牙规则 《海牙规则》（Hague Rules）是《统一提单的若干法律规定的国际公约》的简称。它是1924年8月25日在比利时布鲁塞尔由26个国家代表出席的外交会议签署的，于1931年6月2日起生效，截至1997年2月，加入该规则的国家和地区共有88个。 （一）《海牙规则》产生的历史背景 早期提单 美国《哈特法》 各国相关立法（加、新、澳） 1924年通过《海牙规则》 （二）《海牙规则》的主要内容 《海牙规则》共十六条，其中第一至第十条是实质性条款，第十一至第十六条是程序性条款，主要是有关公约的批准、加入和修改程序性条款。实质性条款主要包括以下内容： 1.承运人最低限度的义务。 2.承运人运输货物的责任期间。 3.承运人的赔偿责任限额。 4.承运人的免责 5.索赔与诉讼时效 6.托运人的义务和责任 7.运输合同无效条款 8.适用范围 （三）《海牙规则》存在的主要问题 1.较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。 2.未考虑集装箱运输形式的需要。 3.责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益。 4.单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄。 5.对某些条款的解释至今仍未统一：“管理船舶”与“管理货物”的差异；与货物有关的灭失或损坏的含义；作为赔偿责任限制的计算单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。 二、维斯比规则 《维斯比规则》（Visby Rules）是《修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书》（Protocolto Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of LawRelating to Bills of lading ）的简称，因该议定书的准备工作在瑞典的维斯比完成而得名。《维斯比规则》是《海牙规则》的修改和补充，单独无法使用，必须与《海牙规则》一起方可使用，习惯称为《海牙－ 维斯比规则》。 《维斯比规则》对《海牙规则》的修改的主要内容有： 1.承运人的赔偿限额 2.集装箱条款。 3.提单的最终证据效力。 4.合同之诉或侵权之诉的规定。 5.船方的雇佣人员的法律地位。 6.适用范围。 三、汉堡规则 汉堡规则即《1978年联合国海上货物运输公约》（United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea ，1978） ，1976年由联合国贸易法律委员会草拟。 四、常见提单条款 （一）提单正面的条款 提单正面条款是指以印刷的形式，将以承运人免责和托运人做出的承诺为内容的契约文句，列记于提单的正面。常见的有以下条款： 1.装船（或收货）条款。 2.不知条款。 3.承认接受条款。 4.签署条款。 （二）提单的背面条款 提单的背面印有各种条款，一般分为两类：一类属于强制性条款；一类是任意性条款。其内容主要包括： 1.定义（Definition） 2.首要条款（Paramount clause） 3.承运人责任条款（Carrier＇s responsibility clause） 4.承运人责任期间条款（Carrier＇s period of responsibility clause） 5.免责条款（Exception clause） 6.索赔条款（Claim clause） 7.包装与唛头（标志）条款（Packing and mark clause） 8.运费条款（Freight clause） 9.留置权条款（Lien clause） 10.转运或转船条款（Transshipment clause） 11.卸货和交货条款（Discharging and delivery clause） 12.动植物和舱面货条款（Anim