排水沥青路面研究与在高速公路上的应用.pdfVIP

2008年全国高速公路建设技术创新现场交流会论文集 排水沥青路面研究及在高速公路上的应用 刘清泉1钱国超2 j||||j l交通部公路科学研究院2江苏省交通厅 || || || || || 排水沥青路面的卓越品质 有雨天驾车经验的人都知道在雨天驾车行驶是一件很辛苦的事。雨水降低了轮胎与路面之间的 附着力，使刹车距离增加，由此导致了事故危险性的增加。高速时轮胎与路面界面上的水来不及排 出还会出现水漂，即轮胎在水面上滑行，其危险性可想而知。另外，前车轮胎带起的水雾会降低能 见度，由此也会引发事故。为了提高雨天行车的安全性和舒适性，排除积水形成干燥路面就成了人 们追求的目标，而通过路面体内排水则是效率最高的排水方式，于是排水路面就应运而生了。 从路面的表面特性或路面的使用品质的角度出发，排水路面是首选的路面形式。排水路面的卓 越品质可归纳为如下几点： (1)增加雨天轮胎与路面之间的附着力、防止水漂，提高安全性 (2)抑制溅水起雾提高雨天能见度和安全性 (3)降低行车噪声从而提高行车的舒适性，有利于环境保护 (4)消除湿路面上的镜面反射，减轻夜晚行车时对向来车的眩光 日本的相关研究将连续密级配、间断级配、排水沥青路面和水泥混凝土路面的摩擦系数作了对 比(图1．1)，结果表明间断级配沥青路面和排水沥青路面的摩擦系数是最高的。日本某路段在铺筑 排水沥青路面前一年和后一年的事故统计表明，铺筑排水沥青后事故次数下降了85％。 ／ ， J■__疆肾， }’ __—— ， _—— } J一■暖S惕 ， -—— ， ’—— ， 霎 一 I Ⅷ - 2008年争阿商速t÷镕建设技术刨耕Ⅷ场变流尝论Z晕 图I2是宁杭：期3种路面噪声测试的结果。由图町咀看出，虽然青文献报道橡胶改性沥青路 面和SMA路面也肯降低噪声的效果，但由于排水沥青路皿的多孔结构的声学效应，其降噪效果要明 显优于这两种路面，且在高速F这种优势更加明显。^多数的研究认为，排水沥青路砷与其他形式 的路面相比能够降低噪声3～SdB(A)。 ，一■■■ 7 ∥ 2 目I 2种路面iS#测试结果 从以^为奉的理念…发．笔者酞为，存克分考虑结构耐久性的l目时，路面设计应该注重路面的 使用品质和使用功能，路面设。}麻凌体现对道路使用青的人文关阡。而排水路而正足能够达到这个 目的的路面形式。 2排水沥青路面在我国的应用范围 虽然排水沥青路面有上述优点值得我们大力提倡，但是也必须看到事物都有正反两个方面，可 以说排水沥青路面的这些优点是以结构强度和耐久性的牺牲为代价的，作为补偿，这些代价被转化 成了经济成本的增加。性I为这个原冈，排水沥青路m】麻该园地制宜地使用，在选择排水沥青路面时 我们应该综台考虑使用性能、必娶性和经济性这些困紊。 从技术角度出发，我们要考虑M域的降雨量