东庄桥系杆拱张拉方案.docVIP

东庄桥系杆拱张拉方案 一、工程概况 东庄大桥系杆拱采用70m单跨预应力混凝土系杆拱，每一系杆内布设12束钢绞线，采用8Φs15.2mm，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa。 每根横梁内布设4束6Φs15.2mm钢绞线，每根横梁内布设4束6Φs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。 主桥吊杆采用PESM7-37拱桥专用吊杆，减震器、防水罩、球面支座等均为配套产品。吊杆高强钢丝标准强度为1670MPa，吊杆张拉顺序及张拉力详见下表。 吊杆号 1、12 2、11 3、10 4、9 5、8 6、7 初张拉力(KN) 250 250 250 250 250 250 二次张拉力（KN） 400 500 500 500 500 500 张拉顺序 6 3 5 2 4 1 二、编制依据 1、《锡北线剩余段航道整治工程东庄大桥施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 式中 L——钢绞线束长度（cm），即孔道两端最外侧锚板面之间的钢绞线束长度 Aρ——钢绞线束截面面积（mm2） Eρ——钢绞线弹性模量（2.01×105 N/mm2） Pρ——钢绞线束平均张拉力（N） P——预应力束张拉端的张拉力（N） e——自然对数 e=2.71828…… θ——从张拉端至梁计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（弧度） μ——钢绞线束与孔道壁间的摩擦系数，取μ=0.25 X——从张拉端至计算截面 的孔道长度（m） K——孔道每米局部偏差 对摩擦的影响系数 K=0.0015 （详细计算见附件1）。 1#油顶回归方程：Y=0.0219X+0.12 2#油顶回归方程：Y=0.0219X+0.25 横梁张拉控制应力计算： F横梁=1860*106*0.75*140*10-6*6/1000=1171.8KN 1#油顶中横梁及端横梁应力控制与油表读数 F(117.18KN)递增 应力 0767#油表 F=KN 0 P=Mpa 0 10% 117.18 2.686 20% 234.36 5.252 30% 351.54 7.819 40% 468.72 10.385 50% 585.9 12.951 60% 703.08 15.517 70% 820.26 18.084 80% 937.44 20.650 90% 1054.62 23.216 100% 1171.8 25.782 4#油顶中横梁及端横梁应力控制与油表读数 F(117.18KN)递增 应力 0792#油表 F=KN 0 P=Mpa 0 10% 117.18 2.816 20% 234.36 5.382 30% 351.54 7.949 40% 468.72 10.515 50% 585.9 13.081 60% 703.08 15.647 70% 820.26 18.214 80% 937.44 20.780 90% 1054.62 23.346 100% 1171.8 25.912 系杆张拉控制应力计算： F系杆= 1860*106*0.72*140*10-6*8/1000=1499.904KN 1#油顶系杆张拉应力控制与油表读数 F(149.99)递增 应力 0767#油表 F=KN 0 P=Mpa 0 10% 149.99 3.405 20% 299.98 6.690 30% 449.97 9.974 40% 599.96 13.259 50% 749.95 16.544 60% 899.94 19.829 70% 1049.93 23.113 80% 1199.92 26.398 90% 1349.91 29.683 100% 1499.9 32.968 2#油顶系杆张拉应力控制与油表读数 F(149.99)递增 应力 0792#油表 F=KN 0 P=Mpa 0 10% 149.99 3.535 20% 299.98 6.820 30% 449.97 10.104 40% 599.96 13.389 50% 749.95 16.674 60% 899.94 19.959 70% 1049.93 23.243 80% 1199.92 26.528 90% 1349.91 29.813 100% 1499.9 33.098 四、预应力张拉施工工艺 1、张拉机具设备准备工作： （1）、施加预应力应在混凝土达到设计标号的90％后进行； （2）