西安曲江新区轻轨工程轨道梁制造质量控制.pdfVIP

第 40卷 第 29期 山 西 建 筑 Vo1．40No．29 · 184 · 2014年 10月 SHANXI ARCHITECTURE Oct． 2014 文章编号：1009-6825(2014)29—0184—03 西安 曲江新 区轻轨工程轨道梁制造质量控制 刘 1为 (中铁宝桥集团有限公司，陕西宝鸡 721006) 摘 要 ：以西安曲江新区轻轨工程轨道梁制造为例，为确保轨道梁的制造精度，在常规检验的基础上，特制检验样板重点控制行车 面、导向面的平面度等项点，并对具体做法进行了阐述，从而确保轨道梁的顺利安装及运行。 关键词：制造精度 ，检验样板，质量控制 中图分类号：U443．312 文献标识码：A 1 工程概况 高于一般的钢结构产品，为了研究、探索其加工制作及安装工艺 ， 给批量生产奠定基础，我们在试制件试制过程中摸索出一套检测 西安曲江新区观光轻轨项 目，位于西安曲江新区，为跨座式 方案。 空中轨道交通系统 ，在空中8m一10m高度运行，全长9．4km。 本项 目主体轨道部分按结构类型分为轨道梁、支座及支撑柱三部 2 轨道梁结构特点 分 (见图1)，轨道梁为变截面箱形曲线杆件。支撑柱为钢管柱和 该工程线路的设计随弯就势，决定了轨道梁一根梁一种结构 悬臂柱两种类型。本工程钢结构部分总重约5600t。 尺寸 ，既增加了轨道梁批量制造的难度，同时也给检验带来了 轨道梁为行走机构的重要组成部分 ，其制作 、安装精度要求 困难 。 影响，同时对空心板的强度和使用寿命也有着极大的威胁。因此 装层内的第一主应力以及其纵向的正应力同样也在不断增大着。 更应该对铺装层开裂破坏的铺装层最大拉应力进行控制，对其分 一 旦其铰接破坏，尤其是在轮载的作用下，其桥面铺装层在某种 布变化规律进行科学性的分析和掌握，将铺装层开裂破坏的特性 程度上将会存在相对较大的竖向剪应力 ，在第三种工况的过程 进行了解 ，进而对有效的防范措施加以采用。 中，剪应力最大为2．360MPa。 4 结语 通过本文对刚性桥面铺装的受力特性进行分析可知，桥面铺 装层通过荷载的作用，不仅仅有着相对复杂的局部受力情况 ，同 时本工程桥的最大竖向挠度主要为9．82mm，符合相关的规范要 求，同时该桥的桥面铺装层的最大主拉应力有着相对较小的作用 范围，但是完全符合混凝土的抗拉要求 ，在对其受力情况进行分 图1 汽车—超 20的横向布置 析的过程中，更应该提高对应力集中区域的重视度。 参考文献： [1] 王 勇，李明东．刚性桥面铺装受力的有限单元法分析[J]．