续全 电力机车控制路常见故障分析及处理.docVIP

SS7E电力机车控制电路学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级 铁道机车车辆 指 导 教 师： SS4型电力机车SS4型电力机车是八轴重载机车，是由两节完全相同的四轴机车用车钩与连接风挡连接而成。期间设有电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管，可由司机在全车的任意一端司机室对全车进行控制。两节车可单独使用，作为一台四轴机车独立运转，但是只具有一个司机室。在机车的两端还设有重联装置，可以与另外一台八轴机车连接，进行重联运行，以提高总牵引力进行长大列车重载牵引。 韶山4型电力机车继承国产机车交流电流制，即单相工频制，电压为25。机车的主传动采用传统的交—直传动方式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，其额定电压为中压制1020。 这里详细介绍控制电路的结构组成、工作原理、保护模式等，并对SS4型电力机车一些常见故障进行了简单分析1电力机车控制电路 7 1.1概述 7 1.1.1 对控制电路的要求 7 1.1.2 电力机车通用符号及说明 8 1.2 整备控制电路 9 1.2.1受电弓控制 9 1.2.2 主断路器的分、合闸控制 12 1.2.3主断路器的分闸控制： 13 1.2.4劈相机故障控制 13 1.2.5 压缩机控制 14 1.2.6 通风机控制 14 1.2.7制动风机控制 15 1.2.8牵引控制 15 1.2.9 制动控制 16 1.2.10 风速延时控制 16 1.2.11预备环节控制 17 1.2.12 自动控制 18 1.3 调速控制电路 19 1.3.1零位控制 19 1.3.2 低级位延时控制 19 1.3.3 线路接触器控制 19 1.3.4 调速控制 20 1.3.5 励磁接触器控制 21 1.3.6 功补接触器控制 21 1.3.7 重联中间继电器控制 22 1.3.8 司机钥匙互换控制 22 1.4 保护控制 22 1.4.1 网侧过流 23 1.4.2 二次侧过流 23 1.4.3 牵引电机过流 23 1.4.4 主电路接地 23 1.4.5 辅助系统过流 24 1.4.6 辅助电路接地 24 1.4.7 零电压（欠压） 24 1.4.8 紧急制动 24 1.4.9 励磁过流 24 1.4.10 功补过流 25 1.4.11 故障保护的恢复控制 25 1.5 信号控制电路 25 1.5.1主显示屏的显示 25 1.5.2辅显示屏的显示 27 1.6照明控制电路 28 1.6.1 前照明控制电路 28 1.6.2 副照明灯控制 28 1.6.3 各室照明控制 29 1.6.4 仪表照明控制 29 1.6.5 电风扇控制 29 2常见故障分析与处理 30 2.1受电弓故障分析、判断及处理 30 2.1.1受电弓电、气路原因升不起的处理 30 2.1.2 受电弓故障降不下(不造成接地)的处理 30 2.2预备调速环节的故障分析判断及处理方案 31 2.2.1两位置开关不转换 31 2.2.2预备灯不灭 31 2.2.3 整车电流上窜 32 2.2.4 某节车电流上窜 32 2.3 电-空联锁时的故障分析、判断及处理（调速手轮离开零位置制动区） 33 2.3.1 均衡风缸无初制动减压 33 2.3.2 均衡风缸减压正常，但其压力不能自动恢复 33 2.3.3 使用电制动出现往复初制动减压 33 2.3.4 均衡风缸减压不止 34 2.4 劈相机电路故障分析及处理 34 2.4.1接触器故障分析及处理 34 2.4.2电器元件误动作 35 2.4.3劈相机接线错误 35 2.4.4起动电阻值变大 36 2.4.5 网压过低和输入电压严重不对称 36 2.4.6劈相机故障，通风机兼作“劈相机”分相起动 36 2.5劈相机机械故障分析及处理 37 2.5.1轴承有异音 37 2.5.2轴承过热 37 2.5.3劈相机有异常噪音或振动过大 38 2.5.4电机升温过高或冒烟 39 2.6 控制电源系统故障 39 结 论 41 致 谢 42 参 考 文 献 43 引 言 随着电力机车技术的发展，对电气设备的技术要求越来越高我们应更加牢固的掌握其电器性能及电气线路原理，方便维修和作业操作。这里本文介绍SS4型电力机车控制电路的结构组成、工作原理、保护模式等，并对SS4型电力机车一些常见故障进行了简单分析韶山4型(SS4)，是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型(1—158号)、SS4改型(159号以后)两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式，对机车进行无级平滑调速控制。牵引工况采用恒压或恒流控制，电