汽车发动机连杆的构造与维修.pdfVIP

第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 第二章(1) 曲柄连杆机构的构造. 第二章(2) 气缸体的构造与维修. 第二章(3) 气缸盖的构造与维修. 第二章(4) 气缸垫与活塞环的构造与维修. 第二章(5) 活塞销与活塞的构造与维修. 第二章(6) 连杆的构造与维修. 第二章(7) 曲轴飞轮组的构造与维修. 连杆的构造与维修 第二章(6) 连杆的构造与维修 曲柄连杆机构（连杆的构造） 1、连杆小头； 1、功用：是连接活塞与 曲轴，把活塞承受的气体 2、连杆杆身； 压力传给曲轴，使活塞的 3、连杆大头 往复运动转变成曲轴的旋 (包括连杆盖) 转运动。 2、工作条件：由于受 气体压力和惯性力作用， 故受到压 缩、拉伸和弯曲 等交变载荷。 3、要求：连杆强度高， 刚度大，重量轻。 4、组成材料：中碳钢 或合金钢经模锻或辊锻而 成。 注意：连杆与连杆盖配对加工，加工后， 5、组成部分： 在它们同一侧打上配对记号，安装时不 得互相调换或变更方向。 第二章(6) 连杆的构造与维修 连杆 （视频） 点击观看视频 第二章(6) 连杆的构造与维修 曲柄连杆机构（连杆的特点） 1、杆身通常做 成 “I”字形断 面。抗弯强度 好，重量轻， 大圆弧过渡， 且上小下大， 采用压力法润 滑的连杆，杆 身中部都制有 连通大、小头 1、连杆小头；2、连杆杆身； 的油道。 3、连杆大头 (包括连杆盖) 第二章(6) 连杆的构造与维修 曲柄连杆机构（连杆大头的连接方式） 斜分——分面与连杆杆身轴 平分——分面与连杆杆身 线成30～60°夹角。柴油机 多数采用。一般45°夹角。 轴线垂直，汽油机多数采 大头的横向尺（D）寸都大 用。大头的横向尺（D）寸 于气缸直径。 都小于气缸直径。 1、连杆 大头与曲 轴的连杆 轴颈相连： 一般都采 用分开式， 分开式又 分为平分 和斜分两 D 种。 第二章(6) 连杆的构造与维修 曲柄连杆机构（连杆大头的定位） 斜切连杆大头、 斜切连杆大头、 平切口连杆盖与 止口定位 锯齿形定位 连杆的定位多采 用连杆螺栓定位。 D 第二章(6) 连杆的构造与维修 • 3连杆大头 （1） 切口形式：有平切口(汽油机)和斜切口(柴油机)两种。 （2） 定位方式 ①连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。 其定位精度较差，用于切口连杆。 ②锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。 ③套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。 ④止口定位 斜切口（