南岭隧道路面施工方案.docVIP

中铁三局集团05标南岭隧道武汉端 路面工程施工方案 工程概况 （一）工程简介 我单位承建的南岭隧道武汉端位于隧道直线段和5.5‰的单向纵坡上，隧道出口设有明洞。其中左线全长1012米，右线全长952米。隧道左、右洞间在（ZK24+510，YK24+450）处设置一道车行横洞，在（ZK24+767.56，YK24+770）处设置一道人行横洞。 本隧道入口段、出口段采用复合路面，入口300m，出口70m，4cmAC-13(I)细粒式沥青混凝土，下层采用6cmAC-20（I）中粒式沥青混凝土，下设24cmC40水泥混凝土刚性路面，其余洞内段路面采用26cmC40水泥混凝土刚性路面,路面下设15cm厚水泥稳定碎石层，车行横洞18cmC40水泥混凝土刚性路面，下设10cm水泥稳定碎石，但根据建设办【2008】150号文件，将水泥稳定碎石层统一变为C20混凝土层，厚度不变。 （二）主要工程数量 南岭隧道武汉端路面工程主要工程数量表 工程名称 施工项目 单位 数量 南 岭 隧 道 武 汉 端 路 面 工 程 AC-13(I)细粒式沥青砼 m3 104.40 AC-20(I)中粒式沥青砼 m3 156.60 水泥砼路面（26cm） m2 14137.40 水泥砼路面（24cm） m2 3306 水泥砼路面（18cm） m2 180 C20水泥砼基层（15cm） m2 17948 C20水泥砼基层（10cm） m2 180 二、主要施工方法及工艺 （一）C20砼基层 根据驻地办【2008】055号文件要求，我标段南岭隧道武汉端在施工C20砼基层前，将施工区段按每100m作为一个报检单元，先施工半幅完成后，再施工另半幅。由驻地办组织专人对该段的找平层（填充层）及中央排水管进行验收，合格后方可施工。 1、施工顺序 凿除浮碴、清洗精确放样面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测以确保层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。 首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道。 （2）安设模板 选用有[12槽钢作为模板兼轨道，槽钢下设置定位钢筋，下口采用砂浆堵塞，槽钢上口高度与面板厚度一致。 安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。 （3）模板拆除 模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定： 昼夜平均气温（℃） 5 10 15 20 25 ≥30 允许拆模最早时间（h） 72 48 36 30 24 18 （4）水泥混凝土的制备 3仓式自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，须制作两组抗折强度试验的试件，必要时可增制抗压强度试件。 （5）水泥混凝土的运输 运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。 （6）摊铺 混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲须反扣，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。 （7）振捣 振捣时插入式振捣器与平板式振捣器配合使用，须先用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板、传力杆。平板振捣器纵横振捣时须重叠10—20cm。振捣器在每一位置停留时间须足够长，平板振捣器不宜小于15s，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。 （8）提浆整平 振捣后须立即用三滚轴整平机在模板上平移拖振，赶出水泡。在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。 （9）C2