宁杭客运专线大朝山隧道施工安全风险评估.pdfVIP

2011年第 2期 西部探矿工程 193 宁杭客运专线大朝 山隧道施工安全风险评估 胡明研 ，姬海东 (1．中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133；·2．中铁隧道股份有限公司，河南 新乡453000) 摘 要：新建铁路南京至杭州客运专线大朝山隧道工程地质、水文地质条件较为复杂，多种地质构造 并存。不良地质较多，节理裂隙具有复杂多变的性质，隧道洞身施工开挖时涌水量较大。施5-中存在 岩溶、围岩失稳、突水突泥、偏压浅埋等不良地质，隧道施工中不可避免的会遇到各种风险。因此，在 施工前对可能存在的风险进行预测与评价，可以有针对性的对大朝山隧道 中存在的风险提出风险控 制措施，降低施工过程 中的风险，为大朝 山隧道施工安全风险管理提供依据。 关键词 ：隧道 ；施工；风险；控制 中图分类号 ：U45 文献标识码：B 文章编号：1O04—5716(2011)O2一O193一O4 1 工程概况 (2)基本风险F2：隧道顶部地表水源枯竭。其引起 新建铁路南京至杭州客运专线大朝山隧道 ，位于江 风险的因素包括：①因隧道开挖，形成新的地下水排泄 苏省宜兴市丁蜀镇附近 白泥山，隧道全长2110m，起讫 通道，改变原有地表、地下水系统的补、径、排条件，生态 里程DK142+470~DK144+580，为山岭深埋隧道，最 改变；②地表水全部人渗，无法贮存；③井、泉枯竭，无法 大埋深约 230m。其中：Ⅲ级 围岩 1289m，IV级围岩 恢复。 391m，V级围岩 430m。 (3)基本风险F3：进 口段隧道顶部地面沉陷。其风 隧道洞身地质复杂，多种地质构造并存。不 良地质 险因素包括：①隧道开挖导致地表沉陷；②地表水、地下 较多(浅埋及断层破碎带)，节理裂隙具有复杂多变的性 水下渗导致覆盖土无浮托力及真空吸蚀作用；③季节性 质，施工中存在岩溶、围岩失稳、突水突泥、偏压浅埋等 暴雨作用，地下水运动剧烈。 不 良地质。 (4)基本风险F4：围岩失稳、冒顶、塌方。风险因素 2 大朝山隧道主要风险清单及其权重 如下：①本隧道 DK142+620处有断层破碎带，带宽约 大朝山隧道风险管理小组采取现场考察、专家问 20m左右。极可能发生坍塌冒顶事件；②隧道穿越Ⅳ 询、问卷调查等方式，对收集的数据进行整理、归纳、统 级深埋、节理裂隙发育段和断层破碎带共计 530m，节理 计，再反馈给被调查者，确定大朝山隧道施工阶段安全、 裂隙发育，多为张开型节理，很容易因涌水或支护不及 环境方面的9个基本风险如下： 时引发坍塌事故；③F4及 F5断层带，平行线路断层也 (1)基本风险F ：隧道涌突水、突泥。根据大朝 山 可能对隧道围岩造成影响。 隧道地质条件 ，隧址区有两条断层，断裂破碎带附近 以 (5)基本风险R ：弃碴场对环境的影响。大朝山隧 及地表沟谷汇水段落，隧道洞身施工开挖时涌水量较 道进、出口处各设置一个弃碴场，占地类型为竹林。该 大。在断层破碎带及向斜核部预测水压较大、极可能产 风险包括两个影响因素：进 口正洞及出口正洞弃碴场 占 生严重突泥突水 。其引起风险因素如下：①F1断层破 地恶化环境 。 碎带宽 15m， 一2．5km／s，地下水补给范围大，涌水规 (6)基本风险F6：隧道洞口边仰坡失稳。①进出口 模极大。②F2断层破碎带宽20m， 一2．2km／s，断裂 地段山体坡面上陡下缓，局部坡面分布有块石，地表水 规模不大，涌水可能性较小。③F3断层破碎带宽 20m， 易沿坡面下渗造成洞 口坍塌